Las 10 mecánicas de que dispone la gama A6 se asocian con hasta tres tipos de cambio: una manual de seis velocidades para el 1.8 TFSI y el 2.0 TDI en potencias de 150 CV y 190 CV, una S tronic de siete velocidades de serie para el 2.0 TFSI 272 CV, el 3.0 TFSI 333 CV, los 3.0 TDI de 218 y 272 CV y el S6 -opcional para los motores con caja manual de seis velocidades- y, finalmente, una caja automática convencional –de convertidor de par- para el 3.0 TDI biturbo y para el RS6 Avant. Además, y como es tradición en la casa de Ingoldstadt, la tracción total está muy presente en la gama: de hecho, es de serie para las versiones 3.0 TFSI, todos aquellas equipadas con el bloque 3.0 TDI, el S6 y el RS6. Por último, y como colofón para un mejor control, Audi ofrece, de forma opcional a partir del motor 3.0 TDI de 272 CV, un diferencial activo para el eje trasero.
Por lo que respecta al equipamiento, la lista es casi infinita, pero el nuevo modelo presenta algunas novedades; entre ellas, el nuevo interfaz MMI Touch, que permite introducir destinos o números de teléfono deslizando el dedo sobre el mando o un sistema multimedia MMI navigation plus con pantalla de 8". Otra novedad en el A6 es el dispositivo Audi connect: un dispositivo que ofrece conexión a Internet a alta velocidad –conexión LTE- para hasta ocho terminales; o la actualización de mapas del GPS vía Internet.
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