PRUEBAS
21.700€/3.610.576 pta ► 116 CV ► 200 km/h ► 4,5 l/100 km 

BMW 116d

Apenas un año después de su llegada, el BMW más pequeño estrena una oleada de novedades, como una carrocería de tres puertas y un interesante motor diesel de acceso.

13.12.2012 | 23:25
BMW 116d
BMW 116d

Es una compra aconsejable el BMW más barato de la marca? En la actualidad, y tras la ampliación de la gama del Serie 1 -que ha supuesto la llegada de nuevos motores, la carrocería de tres puertas...-, ese 'honor' corresponde al BMW 116d 3p; un compacto moderno -recién comecializado- y con una carrocería que mide 4,3 m de largo.


Si nos centramos en la estética, el 116d no tiene pegas; viene con faros antiniebla y llantas de aleación, no se diferencia de un Serie 1 más potente o caro, cuenta con amplias posibilidades de personalización -hay hasta 12 modelos de llantas, dos 'líneas' de diseño para darle una apariencia más deportiva o sofisticada: cada una sale por 1.846e-... En el interior, sucede lo mismo: por calidad, equipamiento o amplitud da igual que nos compremos esta versión u otra más cara, porque no encontraremos diferencia.

¿A qué renunciamos entonces?

A un motor potente; esta versión de acceso lleva una mecánica de 116 CV que va muy bien -sobre todo comparado con los propulsores de potencia similar de sus rivales-, pero que quizá desilusione a quien se compra un BMW por sus prestaciones. Pero lo bueno es que, hasta el 30 de septiembre, para promocionar ésta y otras versiones del Serie 1, la marca ha lanzado la serie Essential Edition -ver bola amarilla-, que permite acceder a un BMW por un precio no muy superior al que piden las marcas generalistas por modelos similares. 


 


¿Qué es essential edition?


 


-Así se llaman los BMW que incluyen ventajas; en el caso del 116d:


-Un precio rebajado en 3.500€ -su precio habitual: 25.200€-.


-Más equipamiento: USB, bluetooth, llantas de 16"...


-Financiación con cuotas de 156 euros a tres años*.


 


Para ser el 'básico', no lo hace mal : Lleva la misma plataforma que el resto de Serie 1... y el mismo propulsor de las versiones 118 y 120d, pero 'descafeinado'...


 


El motor -un 2.0 diesel- es muy bueno: empuja casi desde el ralentí, tiene más contundencia que sus rivales -que usan mecánicas de 1.5 ó 1.6 litros- y gasta alrededor de 5,5 litros. Viene con un cambio manual de seis marchas de tacto durito, rápido y agradable. 


 


Este Serie 1 tiene un `tacto' muy deportivo, por su rápida dirección, su agilidad en las curvas... y, además, su comodidad es correcta -aunque es más ruidoso que sus rivales-. Los frenos cumplen más que de sobra.


 


¿Más deportivo?: Por 1.000€ más, el M Edition añade kit de carrocería, llantas de 17", asientos con cuero y tela, inserciones de aluminio...


 


Cómpralo por : Comportamiento, carácter deportivo, gasta muy poco, precio razonable.


 


No lo compres por: Visibilidad trasera, maletero respecto a otros compactos, muchas opciones.


 


Por dentro 


 


El Serie 1 es un coche moderno: se nota en su diseño actual, bastante juvenil -aunque con tonos muy sobrios-... Esta nueva versión de tres puertas no varía respecto a la de cinco. 
 


Calidad : No es mala en absoluto: los mandos tienen buen tacto, los plásticos son 'mullidos'... pero no hay diferencia con los mejores generalistas -Ford, Opel, VW, Citroën...- ni esa perfección que exhibe el Audi A3, su mayor rival y actual referencia. 


 


Es un BMW : La postura de conducción es más bajita que en cualquier otro compacto -pero muy buena-, los asientos son cómodos y la visibilidad trasera resulta un poquito justa. No es de los mejores por practicidad -no sobran huecos para dejar objetos 'medianos' como la cartera o un móvil grande- y su equipamiento de serie no incluye elementos como el asiento trasero abatible -296 euros-.


 


Correcto .- Las grandes puertas favorecen la accesibilidad. Está homologado para tres, pero la anchura y el elevado túnel central le limitan a dos pasajeros.


 


Normal .- Tiene 360 litros -más o menos como sus rivales- y viene sin rueda de repuesto, pero es muy 'cúbico'.

 

Motor 2.0d
Motor Turbodiesel, 4 cil. en línea, 1.995 cc
Potencia 116 CV (85 kW) a 4.000 rpm
Par 26,4 kgm (260 Nm) a 1.750 rpm
Propulsión A las ruedas traseras
Caja de cambios Manual de seis vel.
Frenos del./tras. Discos ventilados/discos
Tamaño
Tamaño 432x176x142 cm
Peso 1.415 kg
Neumát. 195/55 R16
Maletero                    360 l
Dep. combustible 52 l
Cómo va
Vel. máx. 200 km/h
Acel. 0-100 km/h 10,3 seg.
Con.medio 4,5 l/100 km
Qué tiene (Essent. ed)
Serie:  ABS, ESP, TCS, seis airbags, dirección asistida, 2 elev. eléct., cierre central., faros antiniebla, clima bizona, Bluetooth, equipo de audio con USB, volante multifunción.
 Opciones: Pintura metalizada (754e), control vel. (524), audio Harman Kardon (913), navegador (1.814), techo solar (1.119), alarma (548), sensor lluvia (149)...
265165

AUDI A3 1.6 TDI

Precio: 23.820€ / 3.963.314 pta.El nuevo A3 es, como siempre, excelente en acabados, comportamiento o por el buen rendimiento de su motor. Precio razonable.Potencia :105 cv. Velocidad máxima: 195 km/h. Consumo medio: 3,8 l/100 km. Tamaño 423x177x142 cm

 

 

265165

MERCEDES A180 CDI

Precio 26.150€ / 4.350.993 pta.Todo un Mercedes por imagen -muy atractiva-, calidad... y precio, aunque viene bien equipado -el único con xenón de serie-.Potencia: 109 cv .Velocidad máxima: 190 km/h .Consumo medio: 3,8 l/100 km. Tamaño: 429x178x143 cm

 

 

265165

OPEL ASTRA GTC 1.7 CDTI

Precio 21.512e* / 3.579.295 pta.Es el que más llama la atención, resulta amplio y de calidad, cumple en prestaciones... pero lleva el motor más veterano.Potencia:130 cv. Velocidad máxima:196 km/h.Consumo medio:4,5 l/100 km.Tamaño :446x184x148 cm.




 

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