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Citroën C4 Cactus Ya a la venta desde 14.750 euros

Primera prueba del Citroën C4 Cactus

Comentar Publicado el martes 24 de junio de 2014
Primera prueba del Citroën C4 Cactus

El nuevo Citroën C4 Cactus traslada la inteligente esencia sencilla y funcional del mítico Citroën 2CV al siglo XXI. Sencillo, práctico, vistoso, económico y robusto: así es el C4 Cactus.

Su estética es algo controvertida, pero eso es algo totalmente subjetivo. Según me acerco al nuevo C4 Cactus, lo primero que me llama la atención es esa especie de apósitos que tiene en las puertas. No es algo simplemente decorativo, sino que se trata de un sistema que Citroën denomina Airbumps. Unas protecciones de plástico que cuentan con unas pequeñas cámaras de aire independientes y cuya función es proteger la carrocería de los pequeños golpes ocasionados por carritos de la compra, por otros conductores que no tienen cuidado al abrir la puerta de su coche o, incluso, de pequeños roces al aparcar. Los Airbumps vienen de serie y la verdad es que es una solución muy inteligente pues, tal y como indica la marca francesa, reemplazar estas protecciones resulta mucho más barato y fácil que reparar una puerta. De hecho, estos apósitos van sujetos con grapas y un único tornillo, por lo que intercambiarlos es muy sencillo –hay cuatro colores diferentes; negro, gris, arena y marrón-. Lo siguiente en lo que reparo es que el C4 Cactus no se encuadra dentro de un segmento concreto, sino que tiene un poco de compacto, de todo camino e, incluso, de urbano, puesto que, aunque porte la denominación ´C4´ en su portón trasero, está construido sobre la plataforma PF1 de PSA, es decir, la misma que la de los Citroën C3 y DS3, de los Peugeot 208 y 2008€ La carrocería, por otra parte, mide 4,16 metros de largo, 1,73 m de ancho y 1,48 m de alto, por lo que se encuentra a medio camino entre un urbano y un compacto. Puede ir pintado en 10 colores distintos: el rojo es gratis y el resto cuestan de 150 a 550 euros.
Pero, a pesar de todo, la llamativa estética no es lo más relevante del C4 Cactus, sino la forma en la que Citroën ha abaratado su coste de fabricación para, asimismo, reducir su precio final. Citroën no ha optado por limitar la calidad del producto, sino que ha prescindido de los elementos superfluos que casi nunca se utilizan. ¿Algunos ejemplos? Pues, si abres la puerta del conductor y te sientas en el C4 Cactus, comprobarás que no existe un cuentarrevoluciones y que el volante sólo se ajusta en altura –no en profundidad. En un examen un poco más exhaustivo te percatarás de que el cinturón de seguridad no puede regularse en altura, que el parasol del pasajero no cuenta con luz ni espejo, que las ventanillas traseras no se bajan –son de tipo compás, es decir, que se abren como en un coupé- o que el techo panorámico –opcional por 400 euros- no dispone de cortinilla. Pero lo cierto es que, por calidad, el C4 Cactus aprueba. Todos los plásticos son duros, aunque los de la parte superior del salpicadero cuentan con un recubrimiento muy agradable al tacto. Además, el salpicadero tiene un diseño muy ´limpio´, pues casi todas las funciones del coche se aglutinan en una pantalla central de 7" –de serie–: climatización, equipo de sonido, configuración del vehículo€ Además, esta pantalla puede incluir un navegador por 700 euros, así como el servicio Multicity Connect –cuesta 385 euros el primer año y 139 euros los siguientes-, que permite descargar aplicaciones para el vehículo, como un avisador de radares Coyote, Páginas Amarillas, música, Wikipedia, redes sociales, gasolineras, Guía Michelin, etc.

 
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