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Fiat 500X Con todos los descuentas y ayudas posibles, hay un gasolina 110 CV por 13.500 euros

Prueba: nuevo Fiat 500X 2015

Comentar Publicado el miércoles 18 de marzo de 2015
Prueba: nuevo Fiat 500X 2015

Fiat acaba de poner a la venta el último miembro de la familia 500, el 500X. Se trata de un todo camino que comparte plataforma y motores con el Jeep Renegade y que está dispuesto a complicarle la existencia a los Renault Captur, Nissan Juke, Opel Mokka...

El 500 moderno es, desde su aparición en 2007, el modelo estrella de Fiat. Y lo es con mucha diferencia. Como muestra, basta con ver que es el microurbano más vendido con diferencia, y que su versión monovolumen, el 500L, hace lo propio entre los monovolúmenes urbanos. Su secreto es, sin duda, su diseño, su personalidad y posibilidades de personalización y un precio mucho más razonable que el de, por ejemplo, un Mini.
No es de extrañar, por tanto, que Fiat haya apostado también por la filosofía 500 para desarrollar una versión que pueda luchas de lleno por ser el más vendido en el segmento que más está creciendo en los últimos meses: el de los SUV urbanos. Así, Fiat plantea una gama formada por dos tipos de carrocería –uno más normal para los acabados Pop, Pop Start y Lounge; y otro más campero para las versiones Cross y Cross Plus- siempre de cinco puertas, con motores diésel y gasolina, cambio manual –de seis marchas- o automático –de nueve- y hasta tres sistemas diferentes de tracción: delantera, delantera con un diferencial controlado electrónicamente y algunas funciones específicas para terrenos resbaladizos –se denomina Traction Plus; sólo en las versiones Cross 4x2-, y delantera con el eje trasero conectable cuando el anterior patina.

 
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