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Fiat Panda Nueva versión 2017

Así es el nuevo Fiat Panda

Comentar Publicado el viernes 16 de septiembre de 2016
Así es el nuevo Fiat Panda

Este utilitario italiano acaba de recibir una actualización de cara a 2017, aunque el diseño de su carrocería no cambia.

La marca italiana Fiat acaba de dar a conocer la versión 2017 del utilitario Panda, cuyos cambios afectan igualmente a las versiones Cross y 4x4. Si bien las modificaciones estéticas son mínimas -al menos en el exterior, donde únicamente incorpora dos nuevos diseños de llantas y otros tantos colores para su carrocería, Rojo Amore Pastel y Gris Colosseo Metalizado-, interiormente sí que se nota algo más - volante con molduras cromadas en los acabados Easy y Pop, nueva tipografía para la instrumentación y tapicerías distintas en toda la gama-; aunque la renovación más profunda ha sido llevada a cabo en el apartado tecnológico.

De esta forma, el Fiat Panda 2017 incorpora en la dotación inicial el sistema de infoentretenimiento Uconnect en las versiones Cross, 4x4 y Lounge -el modelo Easy, de acceso a gama, ya viene con climatizador manual de serie-. Con él, este pequeño italiano gozará de conectividad con iPhone y con Android a través de una aplicación específica para el teléfono móvil con cada sistema operativo. Así, permite manejar los aspectos que conciernen al sistema de audio y a las llamadas desde el propio teléfono.




Además, añade Bluetooth 2.1, MP3, puerto USB -uno de reconocimiento de datos situado en la guantera y otro de carga ubicado en el salpicadero- y sistema de reconocimiento de voz. No obstante, uno de los aspectos más interesantes es la nueva interfaz Uconnect para el móvil, la cual permitirá reducir las distracciones gracias a un uso mucho más intuitivo.

Con sus cinco puertas y grandes ángulos de apertura, el Fiat Panda siempre ha sido una referencia en versatilidad. Esta nueva versión se puede configurar con un espacio interior para acoger hasta a cinco pasajeros; asimismo, su maletero es la referencia del segmento, con 225 litros -que se convertirán en 870 si se abate la segunda fila de asientos-.

Por último, las mecánicas se mantienen como hasta ahora, con la salvedad de que añade un nuevo propulsor TwinAir híbrido de gasolina y metano que entrega una potencia de 80 CV. Por lo demás, continúa con el MultiJet de 95 CV como única alternativa diésel a los demás, que son todos de gasolina -1.2 de 69 CV y 0.9 TwinAir con 69, 85 o 90 CV-.




 
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