Se prepara el Fiesta más rutero
En los últimos años estamos viendo cómo cada vez son más las marcas que apuestan por explotar este segmento. Algunos fabricantes han optado por crear versiones más “camperas” de sus urbanos, como el Fiat Panda 4×4, el Volkswagen Cross Polo o el Dacia Sandero Stepway (éste menos radical), aunque otros han preferido empezar de cero con modelos creados única y exclusivamente para luchar en este sector.
Con 650 litros de maletero
El próximo Zafira medirá 4,55 m de largo -por 4,46 m del actual- y, como sus dos antecesores, utilizará la plataforma del Astra, compacto con el que también compartirá motores gasolina y diesel de entre 120 y 180 CV -todos con turbo, para mejorar las prestaciones-.
Será más deportivo
Honda ya ultima la que será la novena generación de su Civic -no hay otro compacto en el mercado con más historia-. Disponible en tres, cuatro o cinco puertas, tendrá un diseño menos futurista, pero más deportivo, que el de su antecesor -sobre todo en el interior-.
Con motor de cuatro cilindros
Ya se ha visto rodando una unidad experimental de la tercera generación del Porsche Boxster. El pequeño roadster mantendrá unas proporciones y apariencia similares a las del modelo actual; también conservará -aunque mejorados- los actuales propulsores de seis cilindros bóxer de hasta 330 CV aunque la gama se verá complementada en su base con una mecánica de cuatro cilindros -algo que no usaba la marca desde el 968 de los años 90- y 200 CV de potencia.
Llegará en 2011
BMW ha puesto fin a uno de los mayores debates que existían desde la aparición del Serie 1 en 2004: sí contará con una versión deportiva ‘M’. Será un modelo basado en el 135i de 306 CV… pero con el motor potenciado hasta los 340 CV. Así, este vehículo de propulsión trasera, cambio manual o automático y que sólo estará disponible con la carrocería coupé, pasará de 0 a 100 km/h en menos de 5,0 segundos
Planes secretos de Lancia
A mediados de la década de los 70, el Lancia Stratos era uno de los coches deportivos más admirados por los amantes de las cuatro ruedas, tanto dentro como fuera de las pistas de rally. Pequeño, afilado y muy ancho, el Stratos se ha convertido por derecho propio en todo un mito del motor, no sólo por su diseño o sus logros deportivos, sino porque es prácticamente imposible cruzarse con uno, ya que se fabricaron menos de 500 unidades –de hecho, los pocos que se pueden encontrar en el mercado de segunda mano cuestan tanto como un Porsche 911 Turbo S-.
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