Honda Civic 2017: así es

La décima generación del compacto japonés, que estará a la venta en Europa en marzo de 2017, destaca por sus nuevas líneas más agresivas y angulosas, y por sus nuevos sistemas de seguridad. Así es el Honda Civic 2017.

adrián sánchez-rojo El segmento C, donde el Seat León y el Volkswagen Golf se reparten muchas de las ventas en España, también tendrá una nueva novedad para el año 2017, el Honda Civic. El compacto japonés ya va por su décima generación y en esta ocasión promete volver a dar guerra con un renovado y modernista diseño, un paquete nuevo de ayudas a la conducción y una gama de motorizaciones mejorada donde también destacará la presencia de un Honda Civic diésel asociado a una caja de cambios automática de nueve velocidades.

Se espera que el renovado compacto de la marca japonesa comience sus ventas en marzo de 2017, aunque habrá que esperar más para ver este nuevo Honda Civic 2017 con alguna de sus novedosas motorizaciones.

Honda Civic 2017: en qué cambia respecto a su versión anterior

El tamaño de este Honda Civic 2017 es mayor que el de su predecesor: crece 13 cm de longitud hasta alcanzar los 4,50 metros (lo que le convierte en el más grande del segmento), es 3 cm más ancho y decrece 2 cm de altura. El espacio interior, de esta manera , se ve beneficiado, al igual que el maletero, que pasa de los 401 a los 478 litros, una de las mejores cifras del segmento.

La plataforma que estrena, que servirá para la realización de los futuros Honda Accord y Honda CR-V, se ha realizado con un uso masivo de aceros de alta resistencia para rebajar pesos (es 16 kg más ligero que la novena generación) y estrena una nueva suspensión trasera multibrazo que sustituye a la suspensión trasera de barra de torsión. Las ventajas, según Honda, de esta nueva suspensión son una mejor adaptación a asfaltos irregulares y una mejor respuesta a los cambios en el pavimento. En determinadas versiones, se contará con amortiguadores adaptativos.

Las motorizaciones que puedes elegir

El 'downsizing' ha llegado al nuevo Honda Civic en cuanto a mecánicas, siendo estas bastante potentes. Para el mercado europeo está previsto que aterricen inicialmente dos bloques gasolina TURBO VTEC y más tarde un diésel i-DTEC.

La gama la abrirá en marzo del próximo año un bloque tricilíndrico que con un litro de cubicaje desarrolla 129 CV de potencia, algo inusual en este segmento para ser el de acceso a la gama. Se trata de un bloque completamente nuevo que se estrena a nivel mundial en el Civic y que previsiblemente será el que coseche un mayor volumen de ventas en Europa.

A su vez llegará el otro bloque gasolina, con cuatro cilindros y 1.5 litros, que desarrolla una potencia de 182 CV, siendo un motor hasta ahora desconocido en Europa, aunque ya se emplea en Japón desde hace un par de años. Ya a finales de 2017 cerrará la gama la variante diésel, que contará con un bloque 1.6 de 120 CV de potencia.

Honda Civic 2017: interior completamente nuevo

El interior ha cambiado mucho. Por una parte, el asiento del conductor va 35 milímetros más cerca del suelo y la visibilidad es mejor, pues el grosor de los pilares del parabrisas es menor. Honda también dice que hay más sitio para los ocupantes (hay más anchura en las dos filas de asientos y más espacio para las piernas detrás), algo que comprobaremos tan pronto como podamos medirlo. Honda dice que «los ocupantes situados al lado de las ventanillas en la parte trasera ahora estarán más cómodos gracias a los cojines ajustables de la base de los asientos».

El maletero tiene 478 litros de capacidad, que es un dato normal para la longitud de su carrocería (un SEAT Toledo o un –koda Rapid tienen un mucho mayor „550 litros„ y un Mazda3 5p lo tiene menor, 364 litros). Listado comparativo ordenado por volumen de maletero de turismos de cinco puertas entre 4,45 y 4,55 metros de longitud). Debajo del piso principal del maletero hay un compartimento adicional para guardar objetos. Este segundo hueco no está disponible en las versiones con equipamiento «Sport». Los asientos posteriores se pueden abatir en proporciones 60:40.

Honda Civic 2017: apuesta redoblada por la tecnología y la seguridad

Bajo la denominación Honda SENSING, Honda engloba una serie de dispositivos de seguridad que tienen como misión controlar la parte exterior del vehículo, avisar al conductor en caso de peligro e incluso intervenir para evitar situaciones de peligro. Su actuación depende de la información que reciben un radar, una cámara y otros sensores. Estos son el sistema de protección previa a la colisión, el sistema de advertencia de colisión frontal, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, el asistente de cambio involuntario de carril o el programador de velocidad activo.

Este dispositivo (ACC) tiene la peculiaridad de está complementado por una función (i-ACC) que «predice el movimiento de otros vehículos que se incorporan inmediatamente delante en carreteras de varios carriles». Además, el programador de velocidad tiene en cuenta la velocidad máxima permitida en cada momento «para que la velocidad del vehículo se ajuste automáticamente al que indique la última señal de la carretera». También puede llevar alerta trasera por tráfico cruzado.