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Un i20 WRC que avanza el vehículo con el que Hyundai competirá en 2014 en el Campeonato del Mundo de Rallyes ha pisado por primera vez asfalto europeo: La semana pasada fue sometido al primer test, del que se encargaron contados periodistas de la disciplina.
El compacto de la firma coreana Hyundai es el modelo más vendido de la marca. Por ello, Hyundai ha puesto especial empeño en su renovación y, dada la expectación creada en el Salón de París donde fue presentado, parece que el resultado gusta.
El HCD-14 es la forma que tiene Hyundai de contarnos qué aspecto tendrán sus próximos modelos premium: Mandan el minimalismo por fuera y la tecnología por dentro.
El Salón de Los Ángeles nos dejó algunos concept cars de lo más peculiar. Es el caso de este Hyundai Veloster, un híbrido entre coupé, pick up y descapotable.
A buen seguro que ha influido el éxito comercial cosechado por el SsangYong Rodius durante el último año en los responsables de Hyundai para decidirse a importar la versión 4x4 de un monovolumen como el H1, muy difundido en nuestro mercado en su versión de tracción trasera y que hasta ahora sólo estaba a la venta en su variante TT en las Islas Canarias o en algunos países de Europa bajo la denominación de Starex, Satellite o Plaza.
El compacto Nissan Qashqai ha sido un fenómeno comercial de tal magnitud que ha condicionado la evolución de sus rivales. El sucesor del Hyundai Tucson no es una excepción.
En febrero de 2007, el Nissan Qashqai desembarcó en nuestro mercado y cambió el panorama de los todocaminos compactos. Desde entonces y hasta finales de noviembre de 2010, 65.198 unidades de este vehículo han sido matriculadas en nuestro país (80.159 si contamos las versiones de carrocería alargada); de ellas -todo hay que decirlo-, solo 7.385 (el 11,33%) corresponden a versiones con tracción total.
La coreana Hyundai quiere apostar fuerte en el segmento de los coupés. A los ya conocidos Veloster y Génesis Coupé se unirá en el plazo de un año una variante de dos puertas del popular Elantra.
Quién iba a decir hace muy pocos años que dos modelos mellizos de Hyundai y Kia iban a acaparar dos de los trozos más grandes en que se dividió la tarta del mercado TT durante 2005.
El Santa Fe se ha renovado recientemente, pero Hyundai todavía dispone de unidades de su antecesor a precios muy interesantes: Todas sus versiones -sólo se comercializa con un motor diésel y tracción total- cuentan con fuertes promociones.
La tercera generación del todocamino coreano destaca por un salto de calidad importante a todos los niveles, posicionándose incluso como una alternativa al potencial cliente de un Audi Q5 o un BMW X3. Sus armas son su relación precio-equipamiento y su motor diésel de 200 CV.
Hyundai acaba de poner a la venta la versión berlina de su i40, un modelo que se comercializa con carrocería familiar desde verano y que ahora pretende rivalizar con las berlinas generalistas más famosas del mercado.
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