Jaguar creó el E-Type a partir de un prototipo de competición y sólo fabricó 79.817 unidades -en 13 años-. De ahí que sea un clásico codiciado y muy cotizado.
El E-Type fue el primer Jaguar que no diseñó Sir William Lyons, fundador de la marca en 1931: lo hizo Malcom Sayer, el mayor especialista en aerodinámica de Jaguar en aquel momento
Renovarse... o morir. Ya no basta con tener una imagen de prestigio: ahora lo importante es seguir las tendencias del mercado. Jaguar lo ha entendido a la perfección.Curiosamente, cuanto menos -exclusivo- es un Jaguar, más interesante resulta como producto. Exclusividad, por supuesto, entendida como un número de ventas reducido, requisito que cada vez cumple menos el X-Type, el modelo más asequible de la gama.
Jaguar revitaliza el XK con unos ligeros retoques estéticos, la incorporación de nuevas mecánicas más potentes y un equipamiento de seguridad a la última.El renovado XK sigue siendo un coupé de altas prestaciones pero combinadas con la máxima comodidad y elegancia. Respecto al anterior modelo, su estilo permanece inalterable y no han sido necesarios grandes cambios estéticos para mantenerlo vigente: sólo se han rediseñado los faros -con lámparas de xenón en la versión R-, e incorporado nuevos logos, llantas y colores de carrocería.
Lo hemos visto durante un año exhibirse en varios salones del automóvil con forma de prototipo y la denominación C-X16. Ahora, con motivo de la muestra de Nueva York, Jaguar ha anunciado que ese coche se comercializará y que su nombre será F-Type.
Desde la desaparición del X-Type Wagon hace ya tres años, la marca inglesa no contaba con un modelo familiar en su gama. Ahora vuelve a este segmento, aunque con un modelo de superior tamaño. De hecho, con sus 4,96 m. de largo es uno de los familiares más grandes del mercado... por fuera, pero ¿y por dentro?
La edición especial Jaguar XJ Ultimate se centra en lograr la máxima comodidad para los ocupantes de las plazas traseras, con el objetivo de que se sientan como en primera clase.
Con un nuevo logotipo y una agresiva campaña publicitaria, la marca británica quiere instalarse de una vez por todas en la mente de compradores más jóvenes... y de paises en los que aún necesita ganar presencia.
Ya no hará falta irse a Rolls-Royce o Bentley para tener un vehículo hecho a mano. Por poco más de 120.000 -, Jaguar ofrece una alternativa: Adquirir un XK "Artisan Edition", con interiores fabricados manualmente.
Mientras la propia marca lanza un 2.2 diesel de menor potencia (161 CV) para el XF, una casa de subastas oferta un Jaguar bastante distinto: Un XJ220S por el que comenzar a pujar.
Si el Salón de Ginebra fue el escaparate elegido por Jaguar para la presentación de su deportivo más radical, el XKR-S, Los Ángeles servirá para la puesta de largo de la versión descapotable -llamada Convertible-, una variante con techo de lona que no pierde ni un ápice del espíritu deportivo del coupé -el recorrido completo de la capota dura 18 segundos-.
El buque insignia de la marca británica, el XJ, mejora sus credenciales deportivas gracias a la introducción de dos nuevos paquetes opcionales, aunque de naturaleza muy diferente. Mientras uno se centra en el apartado estético y aerodinámico -Sport-, el otro pone mayor énfasis en el aspecto dinámico y la velocidad, como adelanta su nombre -Speed-.
El XF, la berlina de lujo de Jaguar, acaba de presentar un restyling en el que lo más destacable es la llegada de un motor diesel 'superventas' dentro de su categoría: un 2.2d de 190 CV. Tres años después de su lanzamiento, Jaguar ha efectuado un importante restyling en la que, en la actualidad, es su berlina 'pequeña' -y eso que mide 4,96 m de largo-: lo más destacable es el nuevo frontal, con un diseño más deportivo, afilado y similar al de su hermano mayor, el XJ; en el interior, los cambios se han limitado a los tapizados y el equipamiento opcional -entre otros, aparece un nuevo equipo de audio de alta gama Bower & Wilkins que vale 3.094 -
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