Con algunos eléctricos ya en el mercado, como el Reva o el Think City, el resto de fabricantes se ha puesto a trabajar para que en 2010 tengamos en el mercado un amplio catálogo de coches eléctricos, que en esta primera fase intentarán hacerse un hueco en las ciudades y en los entornos periurbanos.
Estas últimas semanas están siendo muy interesante en este aspecto: se ha desarrollado el I Salón Vehículo y Combustible Alternativos en Valladolid, Renault ha confirmado la producción del Zoe en Francia y la planta vallisoletana de Renault fabricará desde 2011 el pequeño urbano Twizy. Y todo ello sin hablar de otros modelos ya confirmados como el Nissan Leaf.
Aunque el C-Zero se nos presenta como un vehículo nuevo, en realidad nos encontramos ante el Peugeot iOn, del que ya hablamos hace un par de meses. En este caso Citroën no dice nada de autonomía, pero sabemos que el iOn es capaz de rodar hasta 130 km con una sola recarga, por lo que nos atrevemos a decir que se mantendrán esos mismos números en el C-Zero (tienen la misma apariencia, la misma potencia, la misma velocidad máxima, los mismos tiempos de recarga…).
Este pequeño urbano nos recuerda en cierto modo al i-MiEV de Mitsubishi (tanto es así que se fabricará en colaboración con Mitsubishi Motors).
Alcanza los 130 km/h
El Citroën C-Zero está pensado básicamente para la ciudad. Mide 3,48 metros de longitud (similar a un Suzuki Alto y a un Chevrolet Matiz), ofrece cuatro plazas reales y un maletero de 170 litros de capacidad.
En cuanto a mecánica, monta un motor que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha. Con este motor es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 15 segundos. Con estos números podemos decir que ofrecerá un buen funcionamiento en ciudad, pero también en carretera para realizar trayectos cortos por las áreas metropolitanas, algo muy frecuente en los núcleos más poblados.
Tarda seis horas en cargar
La alimentación del motor está garantizada por unas baterías de iones de litio ubicadas bajo de los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah (16 Kwh de energía), la corriente se transmite a 330 voltios. Para cargar el Citroën C-Zero basta con enchufar el cable de alimentación a un enchufe de 220V. Una recarga completa necesita seis horas. También es posible, utilizando un enchufe trifásico (de 400V), realizar una recarga del 80% en sólo 30 minutos.
Hasta seis airbags
El nuevo eléctrico de Citroën contará con un amplio equipamiento: dirección asistida, ABS, ASR, ESP, elevalunas eléctricos, 6 airbags, dispositivo autónomo para la llamada de emergencia y un climatizador representan los equipamientos de serie más significativos.
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