El nuevo vehículo comercial de la firma japonesa, que se fabrica en España, contará en su lanzamiento con un propulsor de gasolina, otro turbodiesel, tres niveles de acabado y dos variantes de carrocería: una cerrada y una acristalada con capacidad para hasta siete pasajeros; además, en 2010 se incorporará una versión familiar.
Cuenta con un 25% más de capacidad de carga que sus rivales
El NV200 tendrá que luchar en el competido segmento de los vehículos comerciales ligeros, donde militan modelos como el Citroën Berlingo, Fiat Dobló, Ford Connect, Peugeot Partner, Renault Kangoo, VW Caddy…
Ofrece una gran maniobrabilidad en el tráfico urbano, gracias a sus compactas dimensiones –mide 4,4 m de largo, 1,86 m de alto y 1,69 m de ancho–, reducido radio de giro y por contar con un elevado puesto de conducción.
Además, cuenta con una baja altura de carga y un destacable espacio para llevar objetos de 2,04 metros de longitud -suficiente para cargar dos euro palés de dimensiones estándar- lo que supone 4,2 m3 de volumen de transporte -la capacidad máxima de carga está cifrada en 783 kg-.
Dos, cinco o siete plazas
La variante de carrocería cerrada –conocida como Van- tiene dos plazas y la acristalada –denominada Combi- ofrece de serie dos filas de asientos abatibles por partes con capacidad para cinco pasajeros y, en opción, una tercera banqueta para transportar otras dos personas más y también plegable en dos partes. Eso sí, el año que viene se incorporará una variante del Combi Familiar, más cómoda, equipada y práctica –con por ejemplo mesitas en los respaldos-.
La NV200 cuenta con puertas laterales correderas, y en las versiones Van, puertas traseras batientes asimétricas –de apertura 70/30-. La versión Combi está disponible con un portón trasero de apertura vertical similar al de cualquier turismo -en opción puede llevar batientes-.
Dos opciones mecánicas
En un principio, estará disponible con una mecánica de gasolina 1.6 de 109 CV y 153 Nm de par y una turbodiesel de origen Renault 1.5 dCi de 86 CV y 200 Nm de par; ambas adaptan una caja de cambio manual de cinco relaciones. Más adelante también se sumará un propulsor turbodiesel más potente.
El motor 1,6, que presenta unos unos intervalos de mantenimiento cada 30.000 km, consume de media 7,4l/100km y emite 174 g/km de CO2. En cuanto al 1.5 dCi tiene un mantenimiento cada 20.000 km , consume de media 5,2 l/100 km y emite 137 g/km de CO2.
Práctico interior
Esta furgoneta utiliza una robusta suspensión trasera de eje rígido y ballestas de una sola hoja que facilita disponer de un gran volumen de carga y, además, el conductor se beneficia de una palanca de cambio muy a mano en la consola central y de muchos espacios portaobjetos, bandejas para documentos, bolsillos en las puertas, sitios específicos para monedas y tarjetas, posavasos, portabotellas, prácticos ganchos, un lugar secreto en el interior de la guantera, un cajón de almacenamiento bajo el asiento, y el asiento abatible del pasajero tiene una zona para llevar un ordenador portátil.
La Van dispone de seis ganchos de sujeción en el piso, con tres a cada lado del espacio de carga, mientras que un rail con ganchos completamente ajustables puede montarse opcionalmente en la parte inferior de los paneles traseros.
ESP opcional
Se ofrece con tres niveles de acabado –Basic, Comfort y Premium- y de serie equipa ABS, BAS, EBD, airbag de conductor…
En opción –según versiones-, se puede completar según versiones con ESP –control de estabilidad-, airbag de pasajero, airbags laterales, llave manos libres, cámara de visión trasera, ordenador de a bordo de fácil lectura, mampara abatible de separación de carga con varias configuraciones, indicador en la instrumentación de marcha ideal, asiento del acompañante abatible para ampliar el espacio de carga, aire acondicionado trasero en la versión Combi, elevalunas eléctricos, llantas de aleación, equipo de audio con CD, mp3, conexión Aux in…
Precio
La firma asegura que serán muy competitivos y como ejemplo ha desvelado el precio de la versión vVan Premium –15.400 euros-.
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Me he estado mirando esta furgo pero la de 7 plazas y me da miedo que se quede corta de motor. 7 plazas ya empieza a ser peso, para “solo” 85 CV.
jlaramu: probé la de 5 plazas y me sorprendió lo que tu dices, el motor en las cuestas, pero claro, no iba cargado. Tu la has probado cargadito?
Necesito algo así urgente, ya que por medidas me va de narices y mi coche necsita un cambio …. pero estoy por esperarme a finales de 2010 que me han dicho que saldrá la 1.5 con un motor de 110CV y a lo mejor algo más preparada, pero claro, ya habrá subido el IVA eso va a encarecer el producto.
los que ya la tngais me podeis ayudar a decidirme, ¿caben en la 2ª fila 3 adultos? ¿cuanto mide de anho este asiento? y si alguien me podria decir cuando saldria la de 110 cv diesel y acabado familiar.
m irar yo la tengo desde enero del 2010 y estamos ha diciembre la uso cada dia y puedo decir que arrastra bien con 500 kilos, yo le puse un remolque porque necesitaba arrastrar mas mercancia y se me quedo un poco justa en las subidas, pero lo solucione con una pieza que encontre aqui http:www.ion-oil.com ahora anda de maravilla.
En los concesionarios aun no saben cuando se comercializa con el motor de 110 cv y ademas hay fotos y videos con una terminacion mayor, pero tampoco es posible adquirirla con ella. se sabe algo??
Buenas;
Mi mujer y yo acabamos de tener gemelas y hemos estado mirando la NV200 con 7 plazas. La duda es el puñetero motor, ahora con 90 cv alguien sabe cuando sale con 110cv? Por cierto se le puede poner llanta 15 o 16 para aumentar las ruedas que trae de origen??? ¿con que neumático? Muchas Gracias
mira yo la tengo convi 5 plazas 90 cv arrastra un remolque con un stand de 9 metros con 9 metros de mesa y accesorios y con 500 kilos de carga, solo me iba justa en las suvidas y lo arregle con un accesorio que ni se tiene que montar le ha dado mas bajos y me mantiene muy bien los consumos si te lo quieres mirar la pagina es http://www.ion-oil.com, ya me contaras.