La firma sueca presenta en Frankfurt dos novedades del C30 de marcado cariz ecológico. Por un lado un prototipo eléctrico y por otro una versión, que sólo emite 99 g/km de CO2, cuenta con el sistema Start/Stop y que se comercializará a finales de este año.
El C30 eléctrico tiene 150 km de autonomía
El prototipo C30 BEV está propulsado exclusivamente por energía eléctrica, por lo que no emite nada de CO2 a la atmósfera. Volvo ya tiene unidades del C30 BEV (Battery Electric Vehicle) en fase de pruebas en la calle, aunque antes está prevista la comercialización en 2012 de un modelo híbrido.
El C30 BEV está pensado para la circulación urbana y gracias a que tiene un peso relativamente bajo se estima que puede realizar unos 150 km sin tener que recargar las baterías de Ion-Litio, que se cargan en unas ocho horas a través de una toma de corriente normal como la de cualquier hogar.
El motor eléctrico se encuentra bajo el capó y las baterías que son de mayor capacidad -24 kWh- que un híbrido normal –12 kWh-, en el túnel central y donde el depósito. Ofrecerá una velocidad máxima de alrededor de 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos.
Versión DRIVE de bajas emisiones y consumos
El 1.6D DRIVE cuenta con 109 CV y el sistema Start/Stop –para el motor en los semáforos y se arranca automáticamente con pisar el embrague-, que le permitirá emitir sólo 99 g/km de CO2 y consumir de media 3,8 l/100 km; gracias a estos registros, el 1.6D DRIVE puede alcanzar una autonomía de nada menos que 1380 kilómetros con los 52 litros de su tanque de combustible.
Puesta al día estética
Junto a esta versión ecológica aparecerá a finales de año –según mercado- un ligero restyling del C30, que afecta sobre todo a la parte frontal del vehículo, con nuevos faros, paragolpes y parrilla al estilo de su hermano el XC60. Además, se sumará una versión de mayor carácter deportivo bautizada como RDesign.
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