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Lexus GS Berlina híbrida premium

Lexus GS 300h: Una alternativa más asequible

Comentar Publicado el jueves 06 de marzo de 2014
Lexus GS 300h: Una alternativa más asequible

Con esta versión, la gama GS se populariza para llegar a un mayor número de clientes, gracias a un 'ahorro' de 24.800 euros respecto al elitista GS 450h.

La lógica nos dice que un híbrido debería estar compitiendo contra otros de similares características... pero cuando Lexus presentó su primer híbrido, allá por 2005, toda esa lógica se fue por los suelos. Y es que la marca de lujo japonesa desde el principio dejó claro que su objetivo era pelear con los motores diesel. Sin embargo, con una gama 'ecológica' compuesta por vehículos de 300 CV o más, además de unos precios elevados, la cosa pintaba mal. Por eso, la nueva estrategia, que demostró funcionar con el compacto CT 200h, y sigue con los IS 300h y este GS 300h, es ofrecer una tarifa de acceso más contenida a base de disminuir la potencia... manteniendo un completo equipamiento de serie. Simple pero efectivo.
Así, la nueva generación del GS se encontraba en esta tesitura. De nada sirve que monte un motor de 345 CV –GS 450h–, con un interior a la altura de las grandes berlinas de representación, consumiendo 6,1 l/100 km y con unas prestaciones muy notables –5,9 seg. en el 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad máxima–, si su versión de acceso cuesta la friolera de 70.700€.
La pretensión manifiesta de la firma de lujo de Toyota siempre ha sido 'dar guerra' a las versiones diésel de la berlinas de representación de las firmas alemanas más reconocidas en este terreno –Mercedes, BMW y Audi–. Sin embargo, estas marcas ofrecen interesantísimas variantes de acceso con propulsores de cuatro cilindros por unos 40.000€, o equilibrados y avanzados turbodiesel de alrededor de 250 CV por unos 55.000€.

 
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