Mitsubishi Motors Corporation presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010 el nuevo Mitsubishi ASX, entrando de lleno en el segmento más demandado y con mayor potencial de crecimiento de nuestro mercado, el de los SUV de tamaño compacto. Después de su presentación oficial al público en la capital suiza, está previsto que comience su comercialización en Europa durante la primavera de 2010.

Con un inconfundible aire de familia, caracterizado por su reconocible y poderoso frontal tipo Jet Fighter, la nueva identidad visual de la marca, el Mitsubishi ASX representa una atractiva alternativa a los tradicionales vehículos del segmento C, ofreciendo la dinámica de los mejores turismos y aptitudes para eventuales salidas fuera del asfalto o para conducir con total seguridad bajo todo tipo de inclemencias meteorológicas, gracias a su sistema AWD, avalado por toda la experiencia, tradición y tecnología de Mitsubishi en 4×4

El nuevo Mitsubishi ASX es la interpretación real del Concept-cX, exhibido en el Salón del Automóvil de Francfort de 2007, y que tuvo tan buena acogida por parte de la crítica y público. Manteniendo el diseño básico en forma de “cuña” del Concept-cX con sus esculpidas líneas de carácter laterales, los diseñadores han optimizado el vehículo, con un perfil más bajo y equilibrado, mejor coeficiente aerodinámico y mayor amplitud interior.

En el frontal, la parrilla Jet Fighter está enmarcada por un perfil más significativo, fundiéndose sobre un capó de doble saliente: lo cual sirve al doble propósito de contribuir a una mejor seguridad de los peatones y también hacer la carrocería más visible para el conductor, mejorando la maniobrabilidad en ciudad.

En la zaga, el objetivo fue tanto bajar la estampa como ensancharla, al tiempo que se evitaban elementos protuberantes que afectaran su voladizo, de ahí la forma aerodinámica de la parte baja de las ópticas traseras, su esbeltez e inclinación y la zona trapezoidal configurada entre ellas sobre la que se sitúa la matrícula.

Interior Dinámico

Consistente con el exterior, la cabina del ASX impresiona por su estilo dinámico y por su tangible calidad, como queda reflejado a través de la instrumentación, el suave acolchado del panel central de instrumentos que se alarga hasta las puertas y los detallistas acentos de color plata de los mandos de audio o de los paneles de las puertas.

Al mismo tiempo, elementos tales como los cromados de la palanca de cambios, o de los perfiles laterales de la consola y los relojes inspirados en el mundo de la moto, todo en conjunto respira refinamiento y distinción.

Las texturas y materiales fueron elegidos para conseguir un tacto y apariencia con el mismo propósito. Se dedicó una atención especial a que los materiales al alcance de los ocupantes fueran suaves. Esto llevó al desarrollo de un nuevo tipo de tapizado con textura en dos tonos contrastados, que resalta la calidad global del coche y su concepción deportiva.

Seguridad

El Mitsubishi ASX combina la actitud dinámica en carretera de un buen turismo, con la dominante posición de conducción del Outlander y la capacidad de su inteligente sistema AWC de tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente.

Una notable mejora es la introducción de una dirección eléctrica, que contribuye a bajar las emisiones, y además dispone de regulación en inclinación y altura, esta última funcionalidad es la primera vez que está disponible en la línea actual de modelos de Mitsubishi.

El Mitsubishi ASX ofrece una completa paleta de elementos de seguridad activa y pasiva, que incluye (según versiones):

· Faros de Xénon de 160˚ Super-HiD,
· Control Activo de Estabilidad,
· Control de Tracción,
· Asistencia al Arranque en Pendientes,
· ABS,
· Distribuidor Electrónico de la Frenada,
· Asistente a la frenada,
· Sistema de señalización de Parada de Emergencia,
· 7 airbags (incluido el airbag de rodilla),
· etc,…

Todo este equipamiento de seguridad se combina con el sistema de construcción estructural de Mitsubishi denominado RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), una tecnología propia de MMC en diseño de construcción estructural, que aporta avances muy significativos en materia de seguridad en caso de impacto multidireccional, dispersando la energía y controlando la deformación.
Mecánica: Diesel MIVEC de bajas emisiones

El Mitsubishi ASX estrenará un nuevo motor diesel de aluminio de bajas emisiones que cumple con la Euro 5, se trata de un 4 cilindros de 1.8 l., con doble árbol de levas, 16 válvulas, inyección directa common rail. Una planta motriz desarrollada conjuntamente entre Mitsubishi Motors Corporation y Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), esta última compañía ha contribuido con su amplio conocimiento de ingeniería en la producción de motores diesel marinos e industriales, así como en tecnologías de turbinas de gas.

Esta mecánica se caracteriza por sus innovadoras tecnologías, incluyendo un nuevo turbocompresor de geometría variable y una cámara de combustión de alta eficiencia que proviene de la aplicación de la propia tecnología analítica de MMC y MHI.

Especialmente cabe destacar la aplicación de la tecnología MIVEC, propia de Mitsubishi Motors, de control electrónico de alzado variable de válvulas, la primera vez que se emplea a nivel mundial sobre motores diesel.

En línea con la misión medioambiental de la marca de ofrecer los más bajos niveles de emisiones en todos sus nuevos modelos, el motor Diesel MIVEC de 1.898 cc. Euro 5, contará también con un completo equipamiento ClearTec de bajas emisiones de CO2 (de serie en todas las versiones), que incluye:

· Sistema  “Automatic Stop & Go”
· Filtro de partículas de ciclo cerrado diesel
· Dirección eléctrica
· Sistema de Control de Generación
· Opticas traseras de LED (menor consumo)
· Neumáticos de baja resistencia a la rodadura
· etc,…

Más adelante se ofrecerá también una opción con mecánica de gasolina.

Funcionalidad

El interior del Mitsubishi ASX ofrece un razonable conjunto de funcionalidades bien adaptadas en base al tamaño compacto del vehículo y a las necesidades de carga de sus potenciales clientes, disponiendo de un maletero con 416 l. de capacidad:

· Reposacabezas trasero adjustable,
· Apoyabrazos traseros,
· Trampilla para esquires,
· Porta-bebidas,
· Asientos traseros divididos 60:40,
· Asiento trasero de fácil plegado,
· Bandeja bajo el piso (aprox. 30l.),
· Ganchos de conveniencia.

La sensación de amplitud del interior se ve amplificada por el techo de vidrio panorámico del ASX: la primera vez que Mitsubishi Motors dispone de esta opción. Esta amplia (954mm x 860mm) luneta de vidrio con protección de rayos Ultra Violeta es tan agradable para uso diurno (techo solar) como nocturno (techo lunar), contribuyendo a esto último un sofisticado ambiente luminoso “lunar”, una iluminación por LEDs que perfila el techo. El techo panorámico monta de serie un cobertor eléctrico del techo.

El ASX contará también con un amplio equipamiento de serie, incluso desde la primera versión de acceso a la gama. Las versiones más altas dispondrán entre otros elementos de climatizador, sensores de lluvia y oscuridad, sensores traseros de ayuda al aparcamiento, BluetoothTM y conexión USB, cristales con tratamiento de privacidad, Faros Xenón de “amplio ángulo de visión” Super HiD, sistema de entrada y arranque sin llaves, botón de arranque y parada, tapicería de cuero, sistema Multi-Communication de Mitsubishi con sistema de navegación y disco duro con servidor de música, sistema de audio Premium Rockford FosgateTM, etc,.

 ESPECIFICACIONES PRELIMINARES

MEDIDAS:

Longitud:   429,5 cm
Ancho:   177 cm
Altura:   161,5 cm (162,5 cm con barras de techo)
Peso:    de 1.270 kg a 1.525 kg
Cd:    0,32
Tamaño máx. neumáticos:  215/60R16
Capacidad maletero: 416 l. (medidas VDA)
MECANICA:

1.8 DiD MIVEC diesel (control electrónico de alzado variable de válvulas) 
o DOHC 16v MIVEC
o Common Rail, Inyección Directa, Turbo de geometría variable con Intercooler
PRESTACIONES:

1.8 DiD 2WD   1.8 DiD 4WD  
   (6-vel. M/T)   (6-vel. M/T)  

Cilindrada  1.798 cc    1.798 cc   
Potencia  150 CV @ 4.000 rpm   150 CV @ 4.000 rpm  
Par motor  300 Nm @ 2000-3000 rpm  300 Nm @ 2000-3000 rpm 
CO2   145 g/km    150 g/km   
Velocidad máx.  200 km/h    198 km/h   
0 – 100 km/h  9”7      9”7