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Mitsubishi Lancer EVO VI TME, EVO IX o EVO X

Cuál es el mejor Mitsubishi EVO de la historia: la Gran Final

Comentar Publicado el jueves 14 de mayo de 2015
Cuál es el mejor Mitsubishi EVO de la historia: la Gran Final

¿Qué es más noble para un Mitsubishi Lancer EVO? ¿Asumir el inexorable avance de la tecnología y la electrónica? ¿Renunciar a ocho años de progreso para apostar por lo que le hizo grande y ser el más rápido a la vieja usanza? ¿O quedarse en un tibio término medio? Ser, o no ser: esa es la cuestión.

El domingo nos recibe con una de esas madrugadas en las que uno daría lo que fuera por quedarse acurrucado bajo una manta, dándole varias horas de ventaja al sol para que vaya tomando las calles. Sin embargo, el amanecer nunca es tan bucólico en EVO Country, algo que experimentan los vecinos en sus propias carnes en el instante en que ´Tommi´ pone en marcha su motor. Y, por supuesto, la alarma del Peugeot 309 suena de nuevo...
Después de volver a repostar los coches –una vez más, y van... he perdido la cuenta– y lavarlos, nos dirijimos a unos tramos de montaña de la Sierra de la Demanda burgalesa, camino de Santo Domingo de Silos por la carretera BU-911.
Tengo muy claras las sensaciones que transmiten el EVO IX y el ´Tommi´, así que opto por conducir primero el nuevo EVO X, ese que los del club EVO quieren rebautizar como 'el hereje'. Si tuviera que decir qué es lo único que no ha cambiado en estos 10 años de EVO, no tardaría ni un instante en afirmar que la postura de conducción. En el X, como siempre, te encuentras con un volante que no se puede regular en profundidad, y que te obliga a llevar siempre el respaldo del asiento en una posición más vertical de lo que te gustaría. A mí no me supone un gran problema –mido 1,64 m, la estatura del japonés medio– y no tardo en encontrarme cómodo. Sin embargo, a mis espaldas mis compañeros maldicen a Mitsubishi por ser tan cabezota.

 
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