La hermana mayor de la saga de las CBF se actualiza de cara a 2010 ofreciendo como principales novedades un nuevo chasis, ahora de aluminio, un nuevo sistema de escape, así como una imagen más actual.
Desde su aparición en el año 2006 representando el tope de gama de la familia CBF, junto a los modelos de 500 y 600cc, la CBF1000 se ha caracterizado por ser una moto versátil combinando deportividad y confort a partes iguales. Propulsada por un motor heredado de la CBR1000 RR, profundamente revisado para ofrecer la entrega de potencia a bajo y medio régimen, se erigía como una moto ideal tanto para el día a día como para realizar salidas turísticas, solo o acompañado. Tras tres años en el mercado la firma del ala dorada ha decidido que es el momento de reforzar las características y prestaciones de su CBF para adaptarla a los nuevos tiempos.
En su corazón sigue latiendo el mismo propulsor de cuatro cilindros, procedente de la CBR, en el que se ha trabajado para aumentar su relación de compresión (de 11,0:1 a 11,2:1), mejorándose la entrega de potencia a medio régimen, que es donde más se utiliza. Cuenta con un sistema de inyección electrónica PGM-FI, desarrollado por la firma, con mariposas de 36mm e inyectores de 12 surtidores, que ayuda a reducir considerablemente el consumo de carburante. Por otro lado estrena un nuevo sistema de escape realizado en acero inoxidable, más pequeño y ligero al integrar el pre-catalizador en el codo del escape y el catalizador en el silencioso.
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