Nissan Navara FE 2.5 dCi

12.06.2013 | 22:44
Nissan Navara FE 2.5 dCi
Nissan Navara FE 2.5 dCi

Haciendo un guiño al sector profesional, Nissan lanza una versión de acceso más asequible de su popular Navara. El acabado FE se ha desarrollado para ofrecer a los usuarios un vehículo práctico, robusto y capaz a un precio contenido. Asimismo, el motor diésel 2.5 dCi rebaja la potencia de 190 CV a 144 CV.

Industrializado

Versión de acceso a la gama 4x4

Nissan Navara Fe 2.5 DCI Desde 27.300€

S in duda, uno de los pick ups más populares del mercado es el Nissan Navara (D40). Sus buenas capacidades de carga y motricidad, unidas a unos precios muy atractivos y a un mantenimiento contenido, hacen de este vehículo una herramienta muy útil tanto para profesionales autónomos como para grandes empresas, e incluso para servicios públicos. Con estos datos, es más que justificado que la casa japonesa haya decidido ofrecer una versión específica que cumpla con los requerimientos de los más exigentes. Además, esta versión se posiciona como una opción muy interesante para flotas de renting.

"Capado" de 190 a 144 CV

La principal novedad se centra en el aspecto mecánico. El conocido propulsor YD25DDTi de 190 CV se ha limitado electrónicamene, dejándolo en 144 CV y con un par de 350 Nm –versión hasta ahora exclusiva de las variantes 4x2–. El sistema de inyección directa funciona a 2.000 bares, lo que permite un mayor grado de atomización del combustible para conseguir una combustión más completa. La culata del motor cuenta con puertos paralelos para aumentar la eficiencia del remolino generado por la inyección, mientras que el turbo de geometría variable dispone de control electrónico para conseguir una respuesta más rápida.

El equipamiento de serie del motor también incluye la recirculación de los gases de escape (EGR) y un filtro de partículas diésel (DPF). Todos los ajustes se han realizado buscando la máxima fiabilidad, durabilidad y protección del motor, sin por ello renunciar a una buena capacidad de empuje. Hay que mencionar que, aunque a bajas vueltas le cuesta un poco avanzar, a partir de las 1.900 r.p.m. la respuesta mejora. Las prestaciones puras no son su fuerte, pero tampoco está pensado para correr, sino para el trabajo del día a día. Cabe señalar que alcanza una velocidad máxima de 168 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos. El consumo y las emisiones de CO2 son de 8,4 l/100 km y 222 g/km, respectivamente, siempre en ciclo combinado.

Navara FE
Carrocería HHH
Habitáculo HHH
Motor HHH
Transmisión HHHH
Suspensiones HHHH
Total HHH

Esta mecánica va asociada a un cambio manual de seis velocidades, que es el mismo de la versión más potente. El tacto se nota un poco duro, pero nada molesto. Al ser un modelo básico, el pomo carece de revestimiento de cuero, por lo que si nos sudan las manos, comprobaremos que a veces puede resbalar un poco. En un uso normal, la tracción se transmite a las ruedas traseras, siendo posible acoplar el eje delantero para conseguir tracción a las cuatro ruedas. Y, si la cosa se complica, aún tenemos la posibilidad de recurrir a la reductora, con una relación de desmultiplicación buena.

En lo referente a los acabados, hay que decir que es un vehículo industrial, por lo que los plásticos duros abundan en el habitáculo. Sin embargo, su ajuste es bueno y apenas se perciben ruidos tanto de las piezas como provenientes del motor. El puesto de conducción es cómodo, aunque se echa en falta la regulación en profundidad del volante, y los asientos, de tela, son suficientes. En la versión de doble cabina –mostrada en estas páginas–, podemos llevar a tres ocupantes de manera correcta, ya que la butaca es ancha y hay espacio para las piernas. Sin embargo hemos de desechar esta idea si decidimos adquirir la cabina extendida (King Cab), ya que las plazas traseras son auxiliares y muy incómodas. Por ello son solo recomendables para casos excepcionales.

Bien equipado

Para ser un vehículo de corte industrial, su equipamiento de serie es completo. Basado en la existente versión XE, dispone de aire acondicionado, seis airbags, reproductor de CD, mandos en el volante y Bluetooth. Además, mantiene el sistema de sujeción C-Channel, versátil y fácil de usar, en la zona de carga. Exteriormente, los parachoques van pintados del color de la carrocería, aunque carecen de faros antiniebla, y la calandra luce un bonito acabado mate. Además, nuestra unidad de pruebas contaba con una caja cerrada metálica firmada por la empresa española Divisegur, que incorporaba dos armarios para herramientas, uno a cada lado del hard top.

Los precios para particulares, en Península y Baleares, arrancan en 27.300 euros.

Ficha técnica
  NISSAN NAVARA FE 2.0 DCI 144 CV
MOTOR
Tipo Diésel, 4 cilindros en línea
Posición Delantero, longitudinal
Distribución 4 válvulas por cilindro. DOHC
Cilindrada 2.488 cm3 (89x100 mm)
Alimentación Inyección directa por conducto común, turbocompresor e intercooler
Compresión 15:01
Potencia máx. 144 CV (106 kW) a 3.600 rpm
Par máximo 350 Nm (35,71kgm) a 1.600 rpm
TRANSMISIÓN
Tracción Trasera, con conexión del tren delantero, diferencial trasero LSD y reductora
Cambio Manual, 6 velocidades
Embrague Monodisco, en seco
Grupo/Reductora 3,53:1/2,61:1
Rel. del cambio I.: 4,69; II.: 2,70; III.: 1,74; IV.: 1,29; V.: 1,00; VI.: 0,82; M.A.: 4,26.
CHASIS
Tipo Largueros y travesaños
Suspensión delantera Independiente, con amortiguadores, muelles y barra estabilizadora
Suspensión trasera Eje rígido con ballestas, amortiguadores y barra estabilizadora
DIRECCIÓN
Tipo De cremallera, asistida
Diám. de giro 11,2 metros
FRENOS
Delante/detrás Discos ventilados/tambores
Ayudas ABS y EBD
DIMENSIONES Y PESOS
Long./anch./alt. 5.222/1.848/1.797 mm
Batalla 3.200 mm
Vía del./tras. 1.570/1.570 mm
Peso 2.106 kg
Depósito 80 litros
Caja (l./anc./alt) 1.511/1.432/457 mm
RUEDAS
Llantas Aleación de 16”
Neumáticos 235/70-16
PRESTACIONES
Velocidad máx. 168 km/h
0 a 100 km/h 13,1 seg.
CONSUMO
Consumo 7,1/8,4/10,7 l/100 km
Autonomía 952 kilómetros
Emisiones CO2 222 g/km

Fíjate en: El dato más significativo es la reducción de 46 CV, que se dejan notar en el rendimiento del coche. Aun así, dispone de suficiente fuerza para moverse, incluso cargado. Ni las cifras de consumo ni las de emisiones se ven alteradas, por lo que la bajada de potencia responde a un criterio de fiabilidad.

BANCO DE POTENCIA

Datos obtenidos por DEMAC (www.demac.es)

Potencia máx.
148,21 CV a 3.405 rpm

Par máximo
352,20 Nm a 1.975 rpm

La reducción en 42 CV se deja notar ligeramente en el rendimiento del coche, sobre todo cuando está cargado. Aun así, los 352 Nm disponibles son capaces de cumplir con su tarea. La fuerza máxima de empuje se entrega rozando las 2.000 rpm, y se mantiene en ligero descenso constante hasta pasadas las 4.000 rpm, lo que nos da una idea de lo elástico que es el motor. Por su parte, la potencia comienza a notarse a 1.500 rpm, aunque al principio "le cuesta". Los 148 CV disminuyen rápidamente desde las 4.200 rpm y tocando casi con el limitador de revoluciones.
 

Equipamiento
  Navara
CONFORT Y LUJO  
Asientos del. eléctricos LE
Asientos del. calefactados SE
Cierre centralizado
Climatizador SE
Cristales tintados LE
DVD en plazas traseras No
Pintura metalizada 547 e
Pomo de cambio revestido No
Radio CD MP3
Tapicería de cuero LE
Techo solar LE
Volante de simil cuero
Volante multifunción
Volante regul. altura y prof. Sí/no
Funcional
Acceso y arranque sin llave No
Bluetooth
Cámara aparcamiento tras. LE
Control presión neumátic. No
Control veloc. de crucero SE
Faros antiniebla SE
Faros halógenos
Limitador de velocidad LE
Llantas de chapa de 16”
Navegador LE
Neumáticos H/T 235/70-16
Ordenador de a bordo
Rueda de repuesto
Sensores de luz y lluvia LE
Toma de corriente de 12V
Seguridad
ABS y EBD
Airbags front./lat./de cortina Sí/sí/sí
Alarma No
Control estabilidad/tracción LE
Control de descenso No
Fijaciones Isofix
Reposacabezas del. activos

La opinión TT

Con esta versión, Nissan apuesta por el mercado profesional y las flotas de renting, gracias a su buena relación entre precio, equipamiento y motricidad. El hard top de Divisegur es un punto extra para este TT.

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