¿Necesitas un segundo coche… pero que sea capaz de aportar un plus en espacio y originalidad? La mejor opción, entonces, son los minivolúmenes.  Texto: J. Llorente Fotos: P. Schiavo

Tienen la longitud de un urbano -cuatro metros-, sin embargo, frente a éstos, tanto el Grand Modus como el Jazz aportan una altura, de media, 10 cm mayor y un diseño con forma de minivolumen que les permite ser más amplios… y todo, por un precio un 10% superior al de los urbanos.

■ POR ESTÉTICA

El Renault se impone al Honda por tamaño -mide 13 cm más de largo-, gama de colores -se puede elegir en rojo, azul o blanco sin sobreprecio o en 10 tonos metalizados por 368 €; el Honda ofrece gratis el blanco o rojo, y dispone de seis colores metalizados por 300e- y accesibilidad al maletero -su portón es más grande-. Sin embargo, el Honda tiene una estética más moderna -data de 2009 cuando el Renault es de 2004, aunque sufrió un restyling en 2008-, mejor aerodinámica -al ser más bajito- y a pesar de que sus puertas traseras no son tan grandes como las del Renault, sí ofrecen un mayor ángulo de apertura -se accede mejor al habitáculo-.

■ POR BOLSILLO

Se impone el Renault que, gracias a su descuento oficial* de 1.350e -ya incluido en el precio-, sale 400e más barato, y eso que, además, aporta algún detalle más de equipamiento de serie, como el control de velocidad, faros antiniebla que se encienden en las curvas o la banqueta trasera deslizante -su rival no los ofrece ni en opción-. A cambio, el Honda ofrece un año más de garantía**, registra un consumo medio más reducido -5,3 frente a 5,9 l-, el seguro a todo riesgo es un poquito más asequible -833,5e frente a 838- y es más barato tanto en el coste de la primera revisión*** -en ambos, se pasa a los 20.000 km, pero la del Jazz cuesta 117e y la de su oponente 177- como en el de las piezas de repuesto -por la bomba de agua, Honda pide 98e y Renault 102; por un disco de freno, el japonés exige 76e y el francés 135; sin embargo, por un inyector el Jazz cobra 133e y el G. Modus 65-.