Conducirlo, todo un placer
Este cabrio emplea la mecánica y el chasis del G37 Coupé -que, a su vez, son los del Nissan 370Z-; lo malo es que, respecto a éste, pesa 108 kg más, debido a que la carrocería se ha reforzado para ’soportar’ la pérdida del techo.
El propulsor empuja con fuerza desde 1.000 rpm -es decir, responde muy bien a baja velocidad- y hasta 7.000 rpm -algo que le hace muy rápido acelerando-; a cambio, gasta mucho -rondó los 15 L de media en nuestra prueba-. El comportamiento es bueno: bastante ágil, cómodo -la suspensión es algo más blanda que en el coupé-… Los frenos son muy potentes.
¿Habrá un diésel?
Sí… pero no para este modelo: el año que viene, Infiniti estrenará un motor diesel 3.0 V6 con cerca de 250 CV que, de inicio, llevará el G37 Berlina.
Técnica:
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FICHA TÉCNICA Y EQUIPAMIENTO
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Infiniti G37 Cabrio
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| Tamaño | 466×185x140 cm |
| Peso | 1.888 kg |
| Motor | Gasolina, seis cilindros en V, 2.460 cc |
| Potencia | 320 CV (235 kW) a 7.000 rpm |
| Par | 36,7 kgm (360 Nm) 5.200 rpm |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,2 seg |
| Consumo medio | 11,9 l/100 km |
| Neumáticos | Delanteros 225/45; traseros 245/40 R19 |
| Maletero | 71/366 litros |
| ¿Qué tiene? |
De serie: ABS, ESP, 4 airbags, asientos eléct. de cuero, clima bizona, sensor párking, dir. asist., elev eléct., faros de xenón, llantas 19″, cortavientos, espejos eléct., control vel. Opciones: pintura met. (900 €), ACC (950)…
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Veredicto
Vale 56.100 € (11.650 euros más que el Coupé)… pero, aun así, sale más barato que el BMW 335i.
Por qué comprarlo: Diseño, calidad, equipamiento y comportamiento.
Por qué no comprarlo: Peso y consumo elevados, maletero sin techo -71 litros-.
POR: P. Parada
