Después de dos años en el mercado, este coupé recibe el motor más potente de toda la gama. De esta forma, ahora sus prestaciones están a la altura de la imagen de su deportiva carrocería.

Hasta ahora, las mayores virtudes del Scirocco -un coupé de sólo 4,2 m realizado sobre la base del anterior Golf- eran tanto su espectacular imagen como lo eficaz que resultaba en carretera por estabilidad, agilidad… ¿Y por prestaciones? Tampoco ‘andaba corto’, gracias sobre todo a una versión ‘tope’ de gasolina con 210 CV; sin embargo, la ’sensación’ era que el coche iba tan bien… que podría ’soportar’ más potencia sin problemas.

Por eso, ahora se une a la gama esta variante ‘R’ -de rácing-, cuya principal novedad es su motor turbo de gasolina con 265 CV… pero que, respecto a los otros Scirocco, también añade mejoras estéticas -llantas de 18″, paragolpes sobredimensionados, doble escape separado-, un chasis afinado y un interior modernizado.

Por Dentro:

El ‘R’ incluye el salpicadero del resto de los Scirocco… ‘mezclado’ con los mandos del climatizador, el volante multifunción y la instrumentación del Golf VI.

Volante grueso y achatado por abajo, pedales metálicos… el interior es muy deportivo y la postura de conducción, excelente, aunque la visibilidad trasera es reducida.

La calidad es muy buena… por todo: tacto de los materiales, manejo firme y preciso de los mandos… Ojo: el navegador más barato cuesta… ¡1.635 euros!

Las plazas traseras cuentan con dos butacas individuales; ¿lo peor? Una altura justa si mides más de 1,80 metros.