48.900- - 272 CV - 250 km/h - 10,6 l/100 km 

Mercedes SLK 350

¿Creías que sólo podías disfrutar de la brisa en la playa o en una montaña? Hemos encontrado otra forma de hacerlo: en un Mercedes descapotable capaz de alcanzar 250 km/h. Cualquier Mercedes descapotable es todo -un objeto de deseo-... pero la segunda generación del SLK se lleva la palma.

24.05.2004 | 10:47

¿Las razones? Para empezar, su renovado diseño, inspirado en los McLaren-Mercedes de F1, ya es buen reclamo. También lo es su sofisticado equipamiento, así como sus motores, entre los que destaca el nuevo V6 de 272 CV, tan agradable como potente... y que puede ir asociado a un cambio automático de siete marchas. ¿Sus pegas? Es un biplaza exclusivo por precio, resulta algo ruidoso en marcha, su puesto de conducción es estrecho ... y ya tiene un plazo de espera de cinco meses.

Por dentro y por fuera


El interior está muy bien acabado, tiene unos materiales de calidad y dispone de un salpicadero muy atractivo y con todos los mandos bien ubicados. ¡Vas encajonado! La postura de conducción es mejorable porque la anchura es justa, lo que hace que vayamos con los los brazos apoyados en la puerta y en el túnel central. Ruidoso. Incluso con el techo duro cerrado, los ruidos aerodinámicos son molestos en el interior al pasar de 140 km/h. Buen maletero... para dos. Ofrece 300 litros -208 descapotado-


Cómo va


El SLK 350 transmite sensaciones de auténtico deportivo. ¡Firmes! La suspensión es dura: en curva el balanceo de la carrocería es mínimo; eso sí, como es algo seca, dentro se -sufre- hasta el mínimo bache. Gran motor. Y no sólo por su capacidad -3,5 litros-, sino por su progresiva respuesta y su contundencia desde apenas 2.000 rpm. Las prestaciones impresionan. Buen tacto. La dirección electrohidráulica es adecuada, mientras que los frenos son muy eficaces. El cambio manual de seis marchas tiene un tacto metálico y resulta rápido y preciso.

Veredicto


El SLK es el roadster más equilibrado del mercado... y también de los más caros. Ofrece la calidad clásica de Mercedes, el atractivo de un Z4, la sencillez de manejo de un TT... pero no la deportividad extrema de un Boxter.

Por qué comprarlo: Por exclusividad, comportamiento dinámico, diseño ... y porque ofrece dos coches en uno.

Por qué no comprarlo: No sirve como coche único. La versión 200K de 163 CV -9.600- menos- es más que suficiente.

Ficha técnica y gama




MARCA MODELO
Motor Gasolina, 6 cilindros en V Neumáticos 225/45 R17
Cilindrada 3.498 cc Nº puertas 2
Potencia 272 CV a 6.000 rpm Depósito 70 litros
Par 350 Nm de 2.400 a 5.000 rpm Tamaño 408 x 179 x 127 cm
Velocidad máx. 250 km/h Combustible Gasolina
0 - 100 km/h 5,6 segundos Peso 1.465 kg
Tracción Trasera Maletero 208/300 litros
Cambio Manual de seis velocidades Euro NCAP -
Consumo 10,6 l/100 km CO2 -
De serie Cuatro airbags, elevalunas eléctricos, asientos y retrovisores eléct, cierre central., ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, llantas de 17-, equipo de audio CD, dirección asistida, climatizador, ordenador de a bordo, arcos de seguridad, pedales de aluminio. Opciones Pintura met. (545 euros), cargador de CD´s (424), tren de rodaje deportivo (226).



LA GAMA
200K 163 CV 39.300-
200K Aut. 163 CV 41.037-
350 272 CV 48.900-
350 Aut. 272 CV 50.957-
55 AMG 360 CV 72.300-

Mercedes SLK 350 año 2004 trasera

Lo que otros no te cuentan



Con -un dedo- y en 22 segundos. El SLK incluye un techo duro electrohidráulico de serie, que se acciona a través de un mando que hay junto al freno de mano. En sólo 22 segundos, el techo se quita y se pone... siempre que estemos parados o circulemos a menos de 30 km/h. Plegado -roba- 92 litros al maletero.


Mercedes y -las siete-. Por 2.633e, el SLK 350 puede llevar un cambio automático secuencial -se maneja desde la palanca o desde el volante- de siete relaciones - 7G-TRONIC-.  Tiene tres modos de funcionamiento: manual, confort y sport. En cualquiera de ellos destaca más por su suavidad de funcionamiento que por su rapidez. Eso sí, con seis marchas habría sido más que suficiente.



Rivales



AUDI TT ROADSTER 3.2, EL MÁS RACIONAL

Audi TT año 2004


Precio: 47.850-

Potencia: 250 CV

Velocidad máxima: 250 km/h

Consumo: 9,8 l/100 km

Tamaño: 404 x 176 x 135 cm

Maletero: 220 litros


Es el único que ofrece la tracción total de serie. Su techo sólo puede ser de lona, por lo que ofrece menor aislamiento que el SLK.

lobueno Sencillez de conducción, prestaciones.

lomalo Diseño más visto, insonorización.


BMW Z4 3.0i, EL MÁS ASEQUIBLE

BMW Z4 año 2004


Precio: 45.800-

Potencia: 231 CV

Velocidad máxima: 250 km/h

Consumo: 9,1 l/100 km

Tamaño: 409 x 178 x 129 cm

Maletero: 240 litros


Ofrece un diseño igual de original y un comportamiento más deportivo. Por potencia cede ante sus rivales. El techo es de lona.

lobueno Comportamiento, respuesta del motor.

lomalo Visibilidad reducida, poca practicidad.


PORSCHE BOXTER 3.2 S, EL MÁS DEPORTIVO

Porsche Boxter año 2004


Precio: 55.816-

Potencia: 260 CV

Velocidad máxima: 264 km/h

Consumo: 10,5 l/100 km

Tamaño: 432 x 178 x 129 cm

Maletero: 260 litros


Es el más deportivo de todos... y también el menos cómodo. Es el único que no tiene limitada la velocidad máxima a 250 km/h.

lobueno Tecnología opcional, gasta muy poco.

lomalo Relación precio-equipamiento.



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