Forester - 186 km/h - 5,2/5,9/7,1 l/100 km - 147 CV 

Subaru Forester 2.0D

Este referente entre los todocaminos acaba de recibir una moderada renovación que afecta a su motor diésel, suspensiones y a la estética tanto de su carrocería como de su interior. El Forester es un vehículo para entendidos, uno de los mejores todocaminos del mercado; ágil en pista, estable en carretera y dotado de una cualidad cada vez más escasa: emplear soluciones propias de ingeniería, tales como el motor bóxer o la tracción total permanente, que se encuentra en vías de extinción frente al empuje de los sistemas de tracción delantera con conexión automática del tren trasero.

02.11.2011 | 20:25
Subaru Forester 2.0D
Subaru Forester 2.0D


Pero, ser un "vehículo para entendidos" supone encasillarse en nichos de venta con clientes muy fieles y satisfechos, aunque nunca numerosos.Así que en Subaru están decididos a despojarse de esta etiqueta, y para ello están tomando medidas como la apuesta por el motor diésel para los mercados europeos, el desarrollo de nuevos productos, la adaptación de sus mecánicas a las exigentes normativas europeas de emisiones y la evolución de los productos existentes para adaptarlos en la medida de lo posible a los gustos de nuestro mercado.

Así, en 2012 comenzará a venderse el todocamino compacto Impreza XV, en 2015 la gama Subaru habrá reducido sus emisiones en un 30% respecto a los valores de 2010, y en 2020 se logrará llegar al millón de unidades producidas -en 2010 fabricaron 649.954-; un futuro bastante atractivo, no cabe duda.



Por dentro y por fuera


Cambios menores...Las suspensiones y el motor han experimentado cambios menores. La funcionalidad del interior sigue siendo una de sus virtudes.

Más calidad....En su última generación, el Forester experimentó un claro aumento de la habitabilidad de las plazas traseras. En esta ocasión, se ha introducido el sistema de climatización dual.

Aunque supuestamente ha mejorado, el tacto de los plásticos del salpicadero y los guarnecidos sigue estando por detrás del que presenta, por ejemplo, un Volkswagen Tiguan.

subaru-forester-2-1



Cómo va


Numerosos cambios menores

Centrándonos en el producto que nos ocupa, el Forester, su gama acaba de actualizarse con la habitual adaptación del motor diésel a la norma de emisiones Euro 5, así como pequeños cambios en la transmisión, las suspensiones, el equipamiento y el aspecto tanto de la carrocería como del interior.

El bóxer 2.0 ha recibido un turbocompresor más eficiente, un nuevo tarado en la apertura de las válvulas de escape, un sistema de recirculación de gases de escape de mayor capacidad, bielas aligeradas, un alternador más pequeño, una bomba del servofreno más eficiente y mejoras en el circuito de refrigeración.

En la práctica, no apreciamos diferencias con la versión anterior de este motor, pero sus consumos son inferiores.

Tampoco hemos detectado claras mejoras en las suspensiones, que han recibido cambios en los cuatro silent-blocks que unen el subchasis del puente trasero a la plataforma, así como en las válvulas de los amortiguadores traseros.

En realidad, nos cuesta concebir un cambio revolucionario en el comportamiento de un vehículo que es ejemplar en este aspecto.

Cuestiones dinámicas aparte, la nueva gama Forester cuenta con intermitentes integrados en los retrovisores, una nueva parrilla, llantas de 17 pulgadas rediseñadas, climatizador dual y cambios de aspecto en la instrumentación.

Para redondear el producto, nosotros solo pediríamos transiciones entre marchas más suaves y rápidas, un menor salto entre la segunda y la tercera y la vuelta al ESP desconectable.

La Gama 4x4
2.0 D Sport Edition 26.150 -
2.0 D Sport Plus 27.250 -
2.0 D Executive 30.750 -




Ficha Técnica



Subaru Forester 2.0D
Motor
2.0D: Diésel, 4 Cilindros Bóxer, 1.996 Cm3 (86x86 Mm), Compresión: 16,3:1. Potencia: 110 Kw (147 CV) A 3.600 Rpm. Par: 350 Nm A 1.600 Rpm. Distribución: 4 Válvulas Por Cilindro, DOHC; Inyección Directa, Turbocompresor De Geometría Variable E Intercooler.
Transmisión
Tracción: Total Permanente Con Distribución Variable De Par. Controles De Estabilidad Y Tracción.
Cambio Manual De Seis Velocidades. I. 3,45; II. 1,75; III. 1,06; IV. 0,78; V. 0,63; VI. 0,55. M.A.: 3,63 Grupo: 4,44.
Dirección
Tipo: Cremallera, Asistida.
Chasis
Tipo: Carrocería Autoportante.
Suspensión (Del./Tras.): Independiente Mcpherson, Muelles, Amortiguadores Y Barra Estabilizadora/Independiente Multibrazo, Muelles, Amortiguadores  Y Barra Estabilizadora.
Frenos
Delante/Detrás: Discos Ventilados / Macizos. Con ABS Y EBD.
Dimensiones
Largo/Ancho/Alto: 4.560/1.780/1.700 Mm. Batalla: 2.615 Mm. Vía Del./Tras.: 1.530/1.530 Mm. Peso: 1.570 Kg. Dep.: 64 Litros. Maletero: 450 Litros.
Ruedas
Llantas: Aleación, De 16 Y 17" .
Neumáticos: 215/65-16 Y 225/55-17.
Prestaciones, Consumo Y Co2
Vel. Máxima: 186 Km/H; 0-100 Km/H: 10,3 Segundos.
Consumo: 5,2/5,9/7,1 L/100 Km.
Emisiones De CO2: 155 G/Km.
Autonomía: 1.084 Litros.
Equipamiento
Sport Edition: ABS, ESP, Airbags Frontales, Laterales Y De Cortina, Reposacabezas Activos, Ayuda De Arranque En Pendiente, Anclajes Isofix, Sistema Antirrobo Con Inmovilizador, Climatizador, Bluetooth, Conexión USB, Volante Multifunción, Control De Velocidad De Crucero, Tomas De 12 V, Asientos Delanteros Calefactables, Faros Antiniebla Delanteros. Sport Plus: Llantas De 17" Y Navegador Con Radio CD. Executive: Climatizador Bizona, Tapicería De Cuero Y Techo Solar. Opción: Pintura Metalizada (370 Euros).




Cotas Subaru Forester 2.0D
Ángulo de ataque 24º 2,5 ptos.
Ángulo de salida 27º 3ptos.
Ángulo ventral 164º 2,5 ptos.
Profundidad de vadeo 40 cm 4 ptos.
Altura libre 21 cm 5 ptos.

La opinión TT


Estamos ante uno de los mejores todocaminos del mercado. Se trata de un vehículo perfecto que acepta un uso diario por ciudad, carretera, pistas e incluso algún paso trialero sencillo. Es, asimismo válido tanto para quien practique una conducción tranquila como para usuarios más dinámicos.

Forester
Carrocería HHH
Habitáculo HHH
Motor HHHH
Transmisión HHH
Suspensiones HHHH
Total HHH

Por fuera

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