Las comunidades y redes sociales están de moda y las marcas no quieren quedarse atrás. Un claro ejemplo es el Suzuki Adventure Club que hoy nos presenta la marca japonesa, con la que pretende relacionar a los usuarios de 4×4 y reforzar su imagen entre sus propios clientes. Para ello organizará actividades, promociones y descuentos en exclusiva para los socios del club, que recibirán así un valor añadido a la compra de su todoterreno.
El Salón de Tokio de este año (comienza el 24 de octubre) será un escaparate en el que descubrir las últimas tendencias de las marcas en cuanto a movilidad ecológica y eficiente. Suzuki quiere aportar su granito de arena en este campo con el Suzuki Swift Plug-in Hybrid, la versión híbrida de este urbano, que dispone de enchufe para recargar las baterías en una toma convencional. De este modo, el Swift híbrido será capaz de rodar en modo eléctrico sin necesidad del motor de gasolina, aunque su autonomía con electricidad es de sólo 20 kilómetros. Sin embargo, cuando las baterías de ión-litio estén casi agotadas, el motor de gasolina actúa como generador eléctrico para ganar unos kilómetros extra.
El sustituto del Swift mostrará importantes novedades respecto al modelo actual. Para empezar, este urbano de cinco plazas -que estará desarrollado a partir de la plataforma del Swift actual- y 3,8 m de largo también se ofrecerá con dos nuevas carrocerías -que se sumarán a las versiones de tres y cinco puertas-: una cabrio 2+2 con techo duro retráctil eléctrico, y una variante con aspecto de todocamino equipada con tracción total que añadirá protecciones en la carrocería y una suspensión sobreelevada.
En el mercado existen modelos de diferentes marcas que son absolutamente idénticos… o casi; en algunos, de hecho, tan sólo cambia el logo de la marca… y el precio. Conoce en qué se diferencian unos de otros y evita que te den gato por liebre.
La marca japonesa, conocida por sus coches pequeños, todoterrenos y motocicletas, da un giro radical con esta berlina deportiva de tamaño medio, que llegará al mercado en invierno para abanderar el cambio de estrategia de la compañía. El Kizashi, que se fabricará en la factoría japonesa de Sagara, equipa de serie un motor 2.4 DOHC de 4 cilindros, aunque la marca aún no ha revelado la potencia (todo parece indicar que se situará en torno a los 175-180 CV). Cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades, si bien se puede optar por una transmisión variable continua (CVT). En un futuro llegará una versión híbrida.
La séptima generación de este microurbano se ha desarrollado con Nissan y se fabrica en la India.
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