Será más deportivo
Honda ya ultima la que será la novena generación de su Civic -no hay otro compacto en el mercado con más historia-. Disponible en tres, cuatro o cinco puertas, tendrá un diseño menos futurista, pero más deportivo, que el de su antecesor -sobre todo en el interior-.
Antes de que finalice el año
Aunque quizá no sea el compacto deportivo más potente ni el más económico, el Honda Civic Type R es sin duda una de las opciones más interesantes dentro de su segmento por espíritu deportivo, motor, diseño y agilidad. Sin embargo, este modelo japonés no ha sido capaz de reducir su alto impacto ambiental en los últimos años, y con las nuevas normativas comunitarias, este hándicap supone un duro obstáculo para mantenerse en el mercado.
Con motor diésel de 140 CV
Es deportivo, está bien equipado, es estable… El Honda Civic ha ganado enteros con su último restyling e, incluso, ha añadido una nueva versión, denominada GT Sport, con más cromados, llantas oscurecidas y tapicerías de piel y tela. Desde su lanzamiento, el Civic con motor 2.2 i-CTDi de 140 CV y acabado GT Sport se ha convertido en la versión diésel más interesante de la gama, por eso hemos rastreado nuestra guía de precios para comprobar cuánto podrías ahorrarte en su compra.
CASO RESUELTO POR AUTOFÁCIL
En marzo de 2009, adquirí un Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport en el concesionario García Cibrián Motor, en Burgos. A los pocos días de estrenarlo -en concreto, la tercera vez que cogí el coche-, descubrí un importante arañazo en la parte inferior trasera del volante.
CASO RESUELTO POR AUTOFÁCIL
En noviembre de 2007, adquirí un Honda Civic 2.2 i-CDTi Sport en el concesionario de Asdrauto, en Pontevedra. Desde entonces, en los 55.000 km que he recorrido con él he detectado que presenta problemas de calidad: en el salpicadero se escuchan grillos, se produce un crujido en el suelo por la zona del conductor, así como ruidos en el aireador central, la capilla de la instrumentación y en la puerta del copiloto -la han desmontado cinco veces, pero sigue igual-; además, el mechero se sale si enchufas el cargador del móvil, la maneta de la puerta han tenido que cambiarla, el pedal del embrague cruje al pisarlo, el maletero rebota al cerrarlo, el cierre centralizado a veces no funciona…
Existen varias interpretaciones del ‘concepto GTI’ y, en este enfrentamiento, planteamos dos de ellas: la radical -Civic Type R- o la lógica -León FR-. ¿Cuál elegirá nuestro lector?
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