Ya está a la venta la versión mejorada del Mazda6, que llega al mercado con una interesante oferta de lanzamiento. A simple vista, el restyling de la berlina japonesa presenta pocas modificaciones, si bien la marca nipona afirma que se han retocado hasta 400 elementos.
Mazda quiere aprovechar el Salón de Ginebra para presentar algunos de sus productos más interesantes en nuestro mercado. Si hace unos días anunciaba la nueva generación del Mazda5 para el evento suizo, hoy hace lo propio con el restyling del 6, que saldrá a la venta esta misma primavera.
Carlos Alcalá (Madrid)
“Se portaron bien, pero el retraso fue demasiado”
En mayo de 2009, adquirí un Mazda 6 1.8 Active en la concesión Dédalo Motor, en Madrid. Me dijeron que tardarían poco en entregármelo -unas tres semanas- porque existía una unidad del color que yo quería -negro- adjudicada en otro concesionario. (más…)
César López (Santander)
“Sigue sin ir bien, así que lo cambiaré por un modelo de gasolina”
En marzo de 2007, compré un Mazda 6 2.0 CRTD en la concesión Red Parayas, en Santander. Cuando sólo tenía 3.924 km se encendió en el cuadro de instrumentos un testigo que indicaba que tenía avería en el DPF -filtro de partículas*-. Lo llevé al taller oficial donde le cambiaron el aceite y el liltro de aceite; según el responsable del taller oficial, el DPF se obstruye y hace que “el nivel de aceite en el motor suba al máximo”. En la actualidad, mi Mazda 6 lleva recorridos 24.500 km y ya he tenido que cambiar el aceite y el mencionado filtro en siete ocasiones; en cada visita he tenido que pagar unos 200 euros porque, al ser elementos de desgaste, no los cubre la garantía. (más…)
De “golpe”, la berlina media de Mazda pasa de tener un veterano motor diesel a ofrecer tres modernas mecánicas de gasóleo. Una buena noticia… que tiene un buen precio.
2009 - 163 CV - 5,6 l/100 km - 27.500€
Desde su aparición, hace apenas un año, la segunda generación del Mazda 6 se ha convertido en una berlina muy interesante por comportamiento, relación precio-equipamiento o diseño. Sin embargo, con un único motor diesel 2.0 de 140 CV, su gama de mecánicas de este tipo no estaba en condiciones de competir con la de sus principales rivales -incluido su ‘primo’ el Ford Mondeo-… en un segmento en el que el 80% de las ventas corresponden a mecánicas de gasóleo.
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