Dacia prepara su ofensiva para arrasar en 2026. La clave, más oferta en segmentos clave y modelos con tecnología híbrida con GLP para recortar el coste de uso..
En el último trimestre de 2026 llegará el Dacia Sandero Hybrid 155. Esto ya es apuntar hacia otros rivales más allá de los considerados low cost…
GWM nos ha presentado el Haval H7, un coche que tiene lo que muchos piden porque es un SUV pero con marcada estética todoterreno y ciertas capacidades off-road.
Dacia lanzará un nuevo eléctrico urbano asequible basado en el Twingo, con diseño propio, más tamaño que el Spring y un precio rompedor por debajo de los 18.000 euros.
Las matriculaciones a particulares en España han cerrado el primer trimestre de 2026 con un liderazgo claro de Toyota y una foto del «top10 » mucho más diversa que hace un año, gracias al empuje de marcas emergentes como Omoda y BYD.
Es grande, es ahorrador, tiene etiqueta ECO y es barato. El Dacia Jogger de GLP puede ser una buena compra, máxime con ofertas como esta.
La gran noticia de la llegada del Renault Twingo E-Tech al mercado no es solo su regreso emocional: es que vuelve a existir de verdad un eléctrico urbano europeo con precio «de coche pequeño». Lo comparamos frente a sus principales rivales.
El diésel ya no manda como antes en el mercado de turismos nuevos en España. Y el GLP, pese a un arranque dubitativo en 2026, sigue echando el aliento en el cogote al gasóleo. Con el peso de Dacia -y cada vez más Renault- como «motor» del autogás, la pregunta ya no suena descabellada: ¿puede el GLP adelantar al diésel en 2026 en cuota de mercado? Los números dicen que es posible.
Aunque Dacia se categorice como una marca de coches baratos, en su gama puedes hacerte con uno que cuesta casi 40.000 euros. Así es el Dacia más caro, equipado a saco.
Bajo la denominación 1.2 TCe hay tres motorizaciones totalmente diferentes en Renault. Y aunque sea un propulsor muy criticado por sus probados problemas de fiabilidad, sólo uno de los tres es el verdadero culpable.
