Nissan Motor Co. ha registrado una patente ante la Oficina de Patentes de Japón que propone un sistema de baterías móviles capaces de desplazarse físicamente dentro del chasis para modificar el comportamiento dinámico del vehículo en tiempo real. ¿Te lo imaginas en futuros Qashqai, Leaf o incluso GT-R electrificados?
Analizamos las diferencias entre las baterías LFP y NMC, explicando cómo la Blade Battery de BYD ofrece más ciclos, menor degradación, mayor seguridad y un coste más bajo gracias a su química estable y eficiente.
Temperatura, geometría de celdas, electrolitos y tensión, el delicado equilibrio que hace posible la carga rápida.
Audi llama a revisión a varios sus SUV y híbridos tras detectar riesgos en baterías y componentes del motor que podrían afectar la seguridad.
Toyota impulsa el futuro de la movilidad eléctrica con el desarrollo de baterías de estado sólido. A partir de 2027, la marca japonesa planea lanzar vehículos eléctricos con mayor autonomía, menor tiempo de carga y tecnología más segura, en colaboración con Sumitomo e Idemitsu.
Siempre que hablamos de coches eléctricos surge la misma polémica, las superiores emisiones de CO2 frente a uno de combustión. Pero ¿es esto real? Veamos.
Las baterías de litio, sodio, silicio y litio-azufre marcarán la evolución del coche eléctrico en los próximos años.
Lo más probable es que, si te has quedado alguna vez sin batería, haya sido en invierno. Pero, ojo, que con el calor del verano también puede suceder…
Industria ofrece 280 millones para proyectos de baterías en una convocatoria de solo 11 días a través de Sepides como inicio del PERTE VEC 4.
La lista europea de proyectos de materiales estratégicos como minerales para baterías incluye siete minas y empresas de España.
