Los coches eléctricos aparecen con cada vez más frecuencia en los anuncios de televisión y en las pruebas de los distintos medios. Tienen un enchufe -al menos- y un cable en el maletero. Y lo que te contamos a continuación es lo mínimo que necesitas saber para utilizarlos.
Conducir un coche eléctrico supone ‘cambiar el chip’ radicalmente como conductor y acostumbrarse a unas nuevas realidades: autonomía más reducida, cables de recarga, silencio al rodar…
Los vehículos eléctricos enchufables se van implantando poco a poco y sus beneficios y posibilidades son, en general, conocidas; pero todavía circulan algunos mitos. Comprobamos qué hay de verdad en ellos.
El BMW i8 es un coupé de motor central, fabricado con fibra de carbono y aluminio, que acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y homologa 2,5 litros/100 km de consumo medio.
El aceite garantiza la lubricación y refrigerración de los elementos metálicos del motor, pero cada fabricante recomienda unas especificaciones determinadas para cada modelo. ¿Cuál elegir?
Puede que el LaFerrari no sea la última palabra en cuanto a prestaciones. Pero si le ha sacado, a un F12, 3,0 segundos en Fiorano, es normal que lo parezca.
Tras comprobar los efectos del tratamiento GTS sobre la anterior generación del Porsche 911, las noticias sobre la comercialización de un Cayman GTS y un Boxster GTS parecía el preludio de algo muy grande. Otra vez será…
El verano es la época del año en la que más desplazamientos por carretera se producen. Por eso, no hay mejor excusa para revisar todos los apartados de tu coche que afectan a la seguridad, empezando por esos que se deterioran ‘silenciosamente’.
Miramos dentro del Subaru Impreza STI y el Audi S3 para averiguar qué secreto utiliza un producto relativamente veterano para vencer a una máquina casi perfecta: el Torque Vectoring
Aunque todos los coches eléctricos que están apareciendo últimamente son realmente impresionantes, el Tesla Model S es el único que nos atreveríamos a recomendarte.
