La segunda generación del BMW X1 cambió de tercio completamente cuando salió en 2015. El actual modelo con el motor colocado en posición transversal y la cabina más adelantada mejora la habitabilidad sin ganar tamaño; de hecho, es unos centímetros más corto que la primera generación. Comparte la plataforma con el Serie 2 Active Tourer y el Mini Coutryman. Se trata de un SUV compacto de 4,43 metros y busca convencer tanto al conductor independiente como a pequeñas familias. El motor colocado en sentido transversal también obliga a que las versiones de 4x2 sean de tracción delantera y las 4x4 a llevar un sistema automático que envía potencia a las ruedas traseras sólo cuando es necesario. Se ofrece una gama de cinco acabados que van desde un modelo básico, pero equipado con elementos necesarios, y los niveles ya vistos en otros modelos Advantage, Sport, xLine y el tope de gama M Sport que cambia incluso los reglajes de suspensión. La gama de motores del X1 comienza con los modernos tricilíndricos de 1.5 litros en gasolina y diésel de BMW. En gasolina con 140 CV y en diésel con 116 CV. El resto son bloques de cuatro cilindros y 2 litros con 192 y 231 CV en gasolina y con 150, 190 y 231 CV en diésel. La tracción total es de serie con los motores más potentes de ambos combustibles, y opcional en los diésel de 150 y 190 CV.
BMW acaba de lanzar la tercera generación del X1, con una gama inicial compuesta por cuatro opciones mecánicas, dos diésel y otras tantas de gasolina. Hemos probado la más asequible de estas últimas para comprobar si es suficiente.
BMW inicia la venta del nuevo X1, su modelo más exitoso en nuestro país. De momento, hay dos variantes a la venta (sDrive18i y sDrive18d), pero en breve se añadirán versiones microhibridadas, híbridas enchufables e, incluso, uno completamente eléctrico (iX1).
Aproximadamente, 1 de cada 3 compradores de coches en España busca un SUV compacto. Ante la escasez de coches nuevos, analizamos las mejores opciones que encontrarás en el mercado de ocasión… y sus motorizaciones alternativas.
BMW acaba de presentar en sociedad a la tercera generación del BMW X1. El modelo de acceso a la gama SUV de la marca alemana se renueva por completo y apuesta por un diseño más estilizado, un elevado grado de seguridad y tecnología y, por primera vez, un sistema de propulsión 100% eléctrico.
En los últimos años, el precio de los coches ha aumentado en torno al 22 %. Pero, ¿esta subida se ha trasladado por igual a todos los modelos? Seleccionamos 8 SUV de los más vendidos para ver qué ha ocurrido.
BMW quiere despedir el año por todo lo alto con esta promoción del X1 con el motor diésel de 116 CV, caja de cambios manual de 6 velocidades y un equipamiento ampliado gracias al acabado Advantage. ¿Dónde está el truco?
El BMW X1 es uno de los SUV más exitosos del fabricante. Si deseas adquirirlo, debes saber que la marca acaba de modificar la gama mecánica, con una importante reducción de potencia en las versiones 20i.
Si buscas un todocamino diésel y quieres recorrer 60.000 kilómetros anuales por ciudad y autovía, te contamos los pros y contras de los Volkswagen Tiguan, Audi Q3, BMW X1 y el nuevo Ford Kuga.
Uno de nuestros lectores quiere adquirir un SUV diésel de marca premium que le ofrezca cierta experiencia dinámica de conducción pero, sobre todo, con un interior amplio donde quepan sus hijos.
