La segunda generación del BMW X1 cambió de tercio completamente cuando salió en 2015. El actual modelo con el motor colocado en posición transversal y la cabina más adelantada mejora la habitabilidad sin ganar tamaño; de hecho, es unos centímetros más corto que la primera generación. Comparte la plataforma con el Serie 2 Active Tourer y el Mini Coutryman. Se trata de un SUV compacto de 4,43 metros y busca convencer tanto al conductor independiente como a pequeñas familias. El motor colocado en sentido transversal también obliga a que las versiones de 4x2 sean de tracción delantera y las 4x4 a llevar un sistema automático que envía potencia a las ruedas traseras sólo cuando es necesario. Se ofrece una gama de cinco acabados que van desde un modelo básico, pero equipado con elementos necesarios, y los niveles ya vistos en otros modelos Advantage, Sport, xLine y el tope de gama M Sport que cambia incluso los reglajes de suspensión. La gama de motores del X1 comienza con los modernos tricilíndricos de 1.5 litros en gasolina y diésel de BMW. En gasolina con 140 CV y en diésel con 116 CV. El resto son bloques de cuatro cilindros y 2 litros con 192 y 231 CV en gasolina y con 150, 190 y 231 CV en diésel. La tracción total es de serie con los motores más potentes de ambos combustibles, y opcional en los diésel de 150 y 190 CV.
El Audi Q3 y el BMW X1 pueden ser una interesante alternativa para alguien que busque un SUV polivalente, pero ¿qué versión elegir?
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