El suv coupé más grande de BMW estrena su tercera generación y tiene un diseño todavía más agresivo y personal, pero sigue derivando del BMW X5. Lógicamente, frente al X5 pierde habitabilidad en las plazas traseras, la posibilidad de una tercera fila de asientos y la capacidad de maletero se queda en 580 litros, que sigue siendo muy generosa. Crece respecto a su predecesor 26 mm de largo, 15 mm de ancho y pierde 6 mm de altura. La distancia entre ejes también se incrementa en 42 mm para mejorar la habitabilidad. La gama de motores está compuesta por seis mecánicas de seis y ocho cilindros: tres de gasolina -xDrive40i de 340 CV, M50i de 530 CV y la deportiva X6 M de 600 CV, y además se añade una versión X6 M Competition que sube a los 625 CV, con lo que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,8 segundos-. Las dos diésel son la xDrive30d de 265 CV y la M50d de 400 CV. Todas llevan asociada la tracción total xDrive y adaptan un cambio automático de ocho velocidades Steptronic con levas tras el volante.
Entre los SUVS más potentes del mercado hay motores V8, W12, mild hybrids, PHEVs y hasta eléctricos puros. Jeep, Porsche, Lamborghini, Bentley, BMW, Mercedes y Tesla proponen siete fórmulas diferentes para fundir el cronómetro a bordo de un gigantesco 4×4.
La tercera generación del SUV coupé más grande de BMW tiene un diseño todavía más agresivo y persona que nunca, pero sigue derivando del BMW X5. Lógicamente, frente al X5 pierde habitabilidad en las plazas traseras, la posibilidad de una tercera fila de asientos y la capacidad de maletero se queda en 580 litros, que
Miden casi 5,0 metros y pesan más de 2,2 toneladas. Pero no te engañes, con un motor de 625 CV y un chasis puesto a punto por BMW Motorsport son rapidísimos.
BMW presentará su nuevo X6 en el Salón de Fráncfort el próximo mes de septiembre con un curioso show car pintado con una pintura denominada Vantablack® VBx2 que hace que el ojo humano lo perciba en dos dimensiones.
BMW acaba de presentar el nuevo X6, que en su tercera generación aporta algo de frescura al segmento de SUVs coupés con innovadoras soluciones en términos de diseño, una nutrida gama de mecánicas gasolina y diésel, así como un hercúleo arsenal tecnológico. Se fabricará en la planta de Spartanburg, Estados Unidos, y llegará al mercado
Todavía queda más de un año para que el próximo BMW X6 aterrice en los concesionarios, pero la marca bávara ya lo está poniendo a prueba en el circuito de Nürburgring y los fotógrafos espía han conseguido ‘cazarlo’. El BMW X6 fue el primer SUV premium que apostó por un diseño coupé, allá por 2006.
Extrañamente, este BMW X6 parece un poco menos ágil que su predecesor, parece quizás menos deportivo, más confortable e igualmente reacio a pisar otra cosa diferente al asfalto. Pero siempre que baso mis juicios en recuerdos, rememoro a Gabriel García Márquez: «Los recuerdos verdaderos parecían fantasmas, mientras los falsos eran tan convincentes que sustituían a la realidad».
El BMW X6 M recibe un acabado más deportivo aplicable a la mayoría de motores de la gama.
El preparador Manhart ha cogido como base un BMW X6 para crear el nuevo MHX6 800, con una potencia demencial y un aspecto de lo más agresivo.
