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PRIMERA PRUEBA
Chevrolet Malibu 28.890euros/4.806.891 pta - 160 CV - 206 km/h - 5,9 l/100 km

Chevrolet Malibú 2.0 VCDi LTZ

Peugeot 508, Opel Insignia... o VW Passat. El último modelo de Chevrolet llega a nuestro mercado para hacer frente a las berlinas de 'toda la vida'. ¿Lo consigue?

Comentar Publicado el martes 04 de diciembre de 2012
Chevrolet Malibú 2.0 VCDi LTZ

La gama de Chevrolet abarca gran parte de los segmentos del mercado: desde microurbanos como el Spark hasta deportivos como el Camaro. Sin embargo, aún no tenía presencia en el de las berlinas de gama media-alta, donde compiten modelos como el Ford Mondeo o el Peugeot 508.

Por eso, Chevrolet acaba de lanzar el Malibú, una berlina de 4,86 m que emplea la plataforma Epsilon II de General Motors -la misma que utiliza el Opel Insignia-. Frente a sus rivales tiene una imagen muy atractiva, es un coche 'diferente' y poco visto y viene bien equipado de serie  -este acabado tope del diesel lleva hasta tres años de mantenimiento gratis-... pero su 'problema' reside en una gama muy reducida -sólo hay dos motores para elegir- y un precio que, a pesar de su actual promoción de 2.560 euros, le sitúan muy cerca de lo que Audi pide por un A4 2.0 TDI...
 
Cómpralo por... Está bien equipado de serie, es amplio y cuenta con un potente motor de 160 CV.
No lo compres por... Su precio es elevado y sus rivales ofrecen mucha más gama donde elegir.
 
Por dentro
 
Correcto, pero... El interior es vistoso, amplio -detrás, hay espacio para tres adultos- y con un enorme maletero de 545 litros. Sin embargo, no emplea unos materiales tan aparentes como los de sus rivales, y no está tan bien ajustado. La postura de conducción es correcta, pero los asientos sujetan poco.
 
Cómodo ?  El motor registra unas buenas prestaciones y, por consumo, esta en la media: gasta unos 6,5 l/100 km. Sería perfecto con mejor respuesta a bajas rpm y si sonase un poco menos. La estabilidad en carretera es destacable, con unas reacciones muy nobles; mejoraría con una dirección más firme e informativa. El cambio manual de seis marchas resulta algo impreciso y los frenos, correctos.
 
La Gama
 
 El Malibú tan sólo se comercializa con dos motores: un 2.4 gasolina de 170 CV y un turbodiesel 2.0 de 160 CV. Los dos se ofrecen con tracción delantera y cambio manual o automático -ambos de seis marchas-. Existen dos niveles de acabado: LT+ -el más básico, aunque ya bastante completo- y el LTZ -el más equipado-. 

 
Modelo Comb.  Pot.  Precios (desde)
2.4 G 170 CV 27.385euros
2.0 VCDI D 160 CV 26.495euros
 
Motor
Motor  Turbodiesel, 4 cil. en línea, 1.956 cc
Potencia  160 CV (118 kW) a 4.000 rpm
Par  35,7 kgm de 1.750 a 2.500 rpm
Cómo es de grande
Tamaño 486x185x146 cm
Peso 1.670 kg
Neumáticos 245/45 R18
Maletero 545 litros
Cómo va
Velocidad máxima  206 km/h
0-100 km/h  9,7 seg.
Consumo medio 5,9 l/100 km
Qué lleva
De serie: ABS, TCS, ESP con ayuda al arranque en cuesta, 6 airbags, cierre centralizado con mando a distancia, clima bizona, faros de xenón y antiniebla, dirección asistida, cuatro elev. eléctricos, alarma, navegador, tapicería de cuero, llantas de 18"...
Opciones: Pintura metalizada (420e) y techo solar eléctrico (1.040).
Veredicto
El Malibú es un modelo amplio, cómodo, potente y muy bien equipado de serie. Sin embargo, por lo que cuesta hay alternativas menos 'completas'... pero más equilibradas.

 
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