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Clásicos Cómprate el último 9-5 producido

Los últimos Saab fabricados se subastan en Suecia

Publicado el jueves 29 de noviembre de 2012
El 9-5 de empresa de Victor Muller es una de las unidades que se subastan

Una casa de subastas sueca va a vender al mejor postor los últimos Saab que la marca produjo antes de su bancarrota: Coches de los que sólo se fabricaron contadas unidades, modelos inéditos...

Entre los vehículos disponibles se encuentran dos unidades del Saab 9-3 Cabriolet Independence Edition, una versión realizada en 2011 para celebrar el primer año de Saab Automobile como fabricante independiente, poco antes de su quiebra. Fue precisamente la bancarrota de la empresa lo que provocó que se detuviera la producción de este 9-3 Cabriolet, quedándose en un total de 38 unidades frente a las 360 que la marca pensaba construir.

También podemos optar por vehículos que nunca llegaron a pisar la carretera, como el último 9-5 fabricado en Trollhättan: En total, se ofrecen 29 de las 54 unidades que se construyeron de este modelo, y 18 de los 30 9-5 SportCombis de la última generación.

Otra de las estrellas será el Saab 9-4X, un todo camino del que sólo se llegaron a fabricar 700 unidades. KVD Kvarndammen ha sacado a subasta diez de ellas, entre ellas, la que luce el número de chasis 1. Tres Saab 9-3 SportCombis y el Saab 9-5 Aero V6 automático de 300 CV que fuera coche de empresa de Victor Muller, el presidente de la firma durante el tiempo en el que Spyker fue la empresa propietaria.

El director de área de negocios de KVD Kvarndammen, Per Blomberg, cree que la larga relación que algunos clientes de Saab han mantenido con la marca aumentará el interés por esta subasta: "Ahora que los últimos vehículos producidos por Saab Automobile AB han sido puestos a la venta, esperamos el interés de los entusiastas de Saab de todo el mundo".

El plazo para pujar comenzó ayer y terminará el 16 de diciembre. Entre los Saab disponibles los hay en todo tipo de condiciones: Desde unidades que no pueden rodar por la calle porque sus permisos de circulación eran exclusivamente como vehículos de pruebas hasta otras que se venden ya matriculadas y están listas para su uso cotidiano, pasando por las que sólo necesitan matricularse.

 
 

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