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Coches Eléctricos Desde 17.300 euros

Coches eléctricos e híbridos enchufables de segunda mano, ¿cuáles interesan?

Publicado el domingo 12 de abril de 2020

En 2019, en España se vendieron 19.751 eléctricos e híbridos enchufables nuevos -el 1,3% del total de matriculaciones-. ¿Comienzan a ser una opción válida como V.O.?

ELÉCTRICOS

Smart ForTwo Electric Drive Coupé




 
  • Precio: De 2018 y con 5.000 km, desde 19.500 euros
  • Longitud: 2,69 m
  • Potencia: 82 CV
  • Velocidad máxima: 130 km/h 
  • Autonomía homologada: 160 km

El segundo Smart eléctrico -2017/2018- no crece respecto al primero y, por dimensiones, sigue siendo perfecto para ciudad. Además, incluye 7 CV más, con lo que acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y puede afrontar trayectos interurbanos con seguridad. Eso sí, sólo cuenta con dos plazas y su maletero cubica 230 litros -10 litros más que el anterior Smart-. De serie, esta versión incluye cinco airbags, climatizador, elevalunas eléctricos, radio Mp3 con USB...

En el día a día: La autonomía real de este Smart ronda los 125 km. Puedes encontrar los primeros Smart eléctricos -2012/2016; con 145 km de autonomía homologados- desde 8.000 euros con 80.000 km.

Renault Zoe 40 R90



  • Precio: De 2017 y con 25.000 km, desde 17.300 euros
  • Longitud: 4,08 m
  • Potencia: 92 CV
  • Velocidad máxima:135 km/h 
  • Autonomía homologada: 400 km

Este modelo, que apareció en 2012, es válido para ciudad y viajes cortos ya que alcanza los 135 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 13,2 seg. Su interior, de acabados sólo correctos, ofrece cinco plazas -las traseras, para personas de hasta 1,70 m-, pero cuenta con un generoso maletero de 338 L -lleva kit reparapinchazos-. En marcha, resulta cómodo debido a una suspensión tirando a blanda. Viene bien equipado: desde su acabado básico Life lleva cuatro airbags, climatizador, control de velocidad, radio Bluetooth con USB...

En el día a día: La autonomía real del Zoe 40 ronda los 310 km. Si conectas el coche a un poste de recarga doméstico, su batería de 41 kWh tarda en cargarse unas 11,5 horas. Desde 2013 hasta finales de 2016, el Zoe se comercializó con una batería de 22 kWh -unidades de 2015, con aproximadamente 70.000 km, desde 9.500 euros-, con una autonomía real de unos 125 km.

BMW i3 94 Ah



  • Precio: De 2017 y con 48.000 km, desde 21.900 euros
  • Longitud: 3,99 m
  • Potencia: 170 CV
  • Velocidad máxima:150 km/h 
  • Autonomía homologada: 300 km

Realizado en aluminio y fibra de carbono, el i3 destaca por su tacto deportivo y prestaciones -de 0 a 100 km/h en 7,3 seg.-. Ofrece un interior amplio para cuatro ocupantes -homologa cuatro plazas- y un maletero de 260 L. Su calidad de acabados es elevada, sus puertas traseras se abren en sentido contrario a la marcha y, de serie, incluye seis airbags, aire acondicionado, radio Mp3, Bluetooth, llantas de 19"...

En el día a día: Con su batería de 33,2 kWh, que se recarga en 9,5 h en un poste doméstico, logra unos 200 km de autonomía real. Hasta 2016, el i3 se vendía con una batería de 21,6 kWh -120 km de autonomía reales-: unidades de ese año y con 100.000 km, desde 18.000 euros.

Nissan Leaf II 40 kWh Acenta 



  • Precio: De 2018 y con 25.000 km, desde 26.200 euros
  • Longitud: 4,48 m
  • Potencia: 150 CV
  • Velocidad máxima:144 km/h 
  • Autonomía homologada: 270 km

La 2ª generación de este eléctrico ha crecido en tamaño, aunque su habitáculo destaca más por su altura que por el espacio en sus plazas traseras. A cambio, los materiales de su interior son sencillos pero de calidad y su maletero tiene 394 litros. En marcha, el Leaf resulta más cómodo que ágil y, desde su acabado básico Acenta, ya incluye seis airbags, control de velocidad, cámara trasera, sensor de lluvia y luz, navegador, radio Mp3 Bluetooth, llantas de 16"...

En el día a día: Su autonomía real es de unos 220 km gracias a su batería de 40 kWh, que se recarga en un poste doméstico en aprox.10,5 h. Puedes encontrar Leaf 30 kWh de la 1ª generación -250 km de autonomía- y con 50.000 km, desde 14.500 euros.

Híbridos enchufables

Mitsubishi Outlander PHEV



  • Precio: De 2017 y con 65.000 km, desde 26.300 euros
  • Longitud: 4,69 m
  • Potencia: 203 CV
  • Velocidad máxima:170 km/h 
  • Consumo oficial**: 1,7 L/100 km

La 2ª generación de este SUV híbrido enchufable -2016/2018- mantiene sus dos motores eléctricos -82 CV cada uno- y otro de gasolina -121 CV-, así como la tracción 4x4. En recorridos mixtos consume unos 5,0 L/100 km, pero en viajes por autopista supera los 9,0 L/100 km. Destaca por sus amplias plazas traseras y un maletero de 498 L -lleva kit reparapinchazos- y su interior, aunque de materiales sobrios, cuenta con buenos ajustes. Sólo se vendió con el acabado superior Kaiteki, que incluye siete airbags, cámara trasera, control de velocidad adaptativo, sensor de luz y lluvia, radio Mp3 Bluetooth, cuatro elevalunas eléctricos...

En el día a día. Gracias a su batería de 12 kWh -tarda 5 horas en recargarse en un enchufe convencional; 3,5 h aprox. en un poste doméstido-, el Outlantder PHEV ofrece una autonomía eléctrica real de aproximadamente 35 km. Desde 2014 a 2016, se comercializó otro Outlander PHEV -desde 16.500 euros, unidades con 120.000 km-.


Hyundai Ionic PHEV 1.6 Klass



  • Precio: De 2018 y con 20.000 km, desde 25.200 euros
  • Longitud: 4,47 m
  • Potencia: 141 CV
  • Velocidad máxima:178 km/h 
  • Consumo oficial**: 1,1 L/100 km

A la venta desde 2017***, el Ionic equipa un motor gasolina de 105 CV y otro eléctrico de 61 CV, unido a un cambio automático de seis velocidades. En marcha, se distingue por su elevado confort y por unas prestaciones suficientes para viajar. Ofrece un Cx de sólo 0,24 y, por eso, gasta unos 4,2 L/100 km en recorridos mixtos. En el interior, destaca por su calidad de acabados y por unas plazas traseras amplias aunque, debido a la presencia de su batería, su maletero se queda en 341 L. De serie incluye control de crucero adaptativo, cámara trasera, clima bizona, sensor de luz y lluvia, navegador, radio Mp3 con Bluetooth...

En el día a día. Conectado a un poste de 3,6 kWh, el Ioniq tarda unas 2,5 h en cargar su batería de 8,9 kWh. Homologa 63 km de autonomía eléctrica, aunque se queda en 45 km reales.

Volkswagen Passat GTE



  • Precio: De 2017 y con 65.000 km, desde 26.900 euros
  • Longitud: 4,77 m
  • Potencia: 218 CV
  • Velocidad máxima: 225 km/h 
  • Consumo oficial**: 1,8 L/100 km

El primer Passat GTE se vendió de 2016 a 2019, también con carrocería familiar. Disponía -como el actual- de un motor térmico 1.4 TSI de 156 CV y otro eléctrico de 116 CV, además de cambio automático DSG de seis marchas. Mantiene la calidad y el amplio interior del Passat, así como su maletero -de 586 L, 650 L para el familar-. En marcha, resulta estable y muy fácil de conducir ¿Y su consumo? En torno a los 4,5 L/100 km en uso mixto; en autopista, unos 8,0 L. Incluye seis airbags, control de velocidad adaptativo, clima trizona, sensor de luz y lluvia, navegador...

En el día a día. Su batería, de 9,9 kWh, se recarga en un poste doméstico en unas 2,5 horas. Su autonomía eléctrica real ronda los 40 km, aunque homologa 50 km.

Audi A3 Sportback 1.4 e-tron



  • Precio: De 2015 y con 30.000 km, desde 17.500 euros
  • Longitud: 4,31 m
  • Potencia: 204 CV
  • Velocidad máxima: 222 km/h 
  • Consumo oficial**: 1,5 L/100 km

Audi comercializó, de 2014 a 2016, este híbrido enchufable con motor de gasolina de 150 CV y otro eléctrico de 102 CV, con cambio automático DSG de seis marchas. Mantiene los acabados de calidad de cualquier A3 Sportback, al igual que su habitabilidad -en la media, aunque las plazas traseras destacan por su altura disponible-. En marcha tiene una buena insonorización y prestaciones, mientras que su consumo real, en recorridos mixtos, ronda los 4,5 L/100 km. En cuanto a su equipamiento, cuenta de serie con siete airbags, control de velocidad, clima bizona, sensor de lluvia, radio Mp3 con Bluetooth, USB y lector de tarjetas SD, llantas de 17"...

En el día a día. Gracias a su batería de 8,8 kWh, que se puede recargar en un poste doméstico en algo más de dos horas -3,45 h en un enchufe-, anunciaba hasta 50 km de autonomía eléctrica; a los que se acerca mucho en uso real. ¿Un dato a tener en cuenta? La capacidad de su maletero se queda en 280 L.

BMW Serie 2 225xe iPerformance



  • Precio: De 2016 y con 65.000 km, desde 23.900 euros
  • Longitud: 4,34 m
  • Potencia: 224 CV
  • Velocidad máxima: 202 km/h 
  • Consumo oficial**: 2,0 L/100 km

A la venta desde 2016, y hasta su restyling en 2019****, este Serie 2 Active Tourer ofrece un motor gasolina de 136 CV que mueve las ruedas delanteras y otro eléctrico, de 88 CV, para las traseras; por lo que tiene tracción total. Tan bien acabado como cualquier BMW, es amplio para cuatro adultos y su maletero cubica unos útiles 400 L. En marcha, tiene cierto tacto deportivo, pero su consumo real en uso mixto es de unos 5,5 L/100 km. De serie, cuenta con seis airbags, control de velocidad, sensor de parking trasero, clima bizona, navegador, Bluetooth...

En el día a día. Con su batería de 7,7 kWh, que le dota de una autonomía eléctrica real de unos 35 km, el 225xe requiere unas 2 horas conectado a un poste doméstico para recargarse al 100%.

 



 
 

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