Este fin de semana está teniendo lugar el icónico GP de Italia de F1 en el trazado de Monza. Sin embargo, la noticia no está en los pilotos, sino en un incidente que tuvo lugar antes de la acción en pista. Como en cada cita, los coches de seguridad inspeccionan el trazado para comprobar que todo esté correcto antes de cada sesión. Para sorpresa de los asistentes, el Aston Martin Vantage que ejerce como Safety Car de la F1 acababa contra las barreras, llenando las redes sociales de varios vídeos con el accidente.
A los mandos del experimentado piloto Bernd Mayländer, que lleva pilotando el coche de seguridad de la F1 durante varias temporadas, el Aston Martin Vantage perdía el control a la entrada de la curva ‘Parabolica’ por un posible fallo en el equipo de frenos. Esto provocó que el vehículo comenzara subvirar, por lo que la habilidad del piloto fue clave para minimizar los daños en el accidente.
Es el propio Mayländer el que provoca un sobreviraje que acabó con el vehículo impactando de forma lateral contra las barreras del circuito transalpino. De no hacerlo, las consecuencias hubieran sido peores para piloto, copiloto y vehículo, los cuales podrían haber chocado de forma frontal.
— f1mediafan (@f1mediafan) August 29, 2024
Afortunadamente, piloto y copiloto salieron del coche por su propio pie. No ocurrió lo mismo con el Aston Martin Vantage, que acabó con uno de sus laterales con daños a causa del impacto. Aunque es inusual, es totalmente normal que haya este tipo de accidentes. Los coches de seguridad de la F1, como ya te hemos contado, suelen comprobar el estado de la pista llevando al límite estos coches, los cuales van completamente de serie, salvo las luces de seguridad y el equipamiento de emergencia.
Aunque dicho accidente planteó dudas debido a que el asfalto de Monza era reciente, la pista italiana no ha planteado ningún tipo de problema a los pilotos de F1.
El Safety Car de F1: un elemento vital para la seguridad
El coche de seguridad fue introducido en la F1 a partir de 1992 y supuso un cambio notable en la seguridad de los GGPP, que hasta entonces sólo dependían de las banderas para controlar la velocidad de los monoplazas. Sin embargo, estas medidas de seguridad no están exentas de fallos humanos.
Por ejemplo, la temporada de 1995 fue una de las peores en este sentido, con hasta dos accidentes. El primero fue en el GP de Mónaco, cuando un Renault Clio que ejercía de Safety Car chocaba contra uno de los monoplazas. Tan sólo tres citas más tarde, en Hungaroring, el Safety Car de la F1 atropelló a un piloto que intentaba apagar las llamas de su monoplaza.
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