El GP de Mónaco, una de las carreras más icónicas de la Fórmula 1, podría experimentar cambios significativos en su formato.
La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) busca darle un giro a la cita del Principado para hacerla más emocionante y menos predecible, abordando uno de sus mayores problemas: la falta de adelantamientos y la escasa acción en pista.
Ajustes en la normativa para la temporada 2025
La Fórmula 1 se encuentra en constante evolución, y la FIA ha dado a conocer una serie de modificaciones en el reglamento que entrarán en vigor a partir de 2025.
Entre los cambios técnicos más relevantes, se endurecerán las pruebas de flexión en los alerones delanteros y traseros. Estas pruebas se implementarán a partir del GP de España.
Otra novedad es la actualización del sistema de refrigeración del piloto, que ahora tendrá una regulación más clara sobre cuándo debe utilizarse. Además, se eliminará el límite de cajas de cambios permitidas en la temporada, una medida que responde a la fiabilidad actual de los componentes.
También se han realizado ajustes en los procedimientos de salida, tanto para las carreras tradicionales como para las pruebas sprint, con el fin de evitar confusiones que en el pasado han causado incidentes.
La revolución en el GP de Mónaco: más paradas obligatorias
Sin embargo, la propuesta que más debate ha generado tiene que ver con el GP de Mónaco. El trazado urbano de Montecarlo es famoso por su historia y glamour, pero también por ofrecer carreras con pocos adelantamientos, donde la estrategia y la clasificación juegan un papel decisivo.
Para contrarrestar esto, la Comisión de Fórmula 1 ha planteado una idea novedosa: obligar a los equipos a realizar al menos dos paradas en boxes durante la carrera.
Actualmente, la baja degradación de los neumáticos en el GP de Mónaco permite que la mayoría de los pilotos completen la prueba con una sola parada, lo que reduce la incertidumbre y las oportunidades de adelantamiento.
Con este nuevo enfoque, los equipos estarían obligados a utilizar los tres compuestos de neumáticos (duro, medio y blando), lo que añadiría un elemento estratégico más dinámico y podría aumentar la emoción en la pista.
Si bien esta medida aún debe ser aprobada por el Consejo Mundial de la FIA, la idea ha generado reacciones encontradas dentro del paddock.
Opiniones divididas en el paddock
Christian Horner, director de Red Bull, considera que la propuesta podría mejorar el espectáculo:
«Mónaco no puede cambiar su trazado, y con lo grandes que son los coches ahora, la carrera depende demasiado de la clasificación del sábado. Si obligamos a usar los tres compuestos, podríamos ver una competencia más interesante.»
Por otro lado, Andy Cowell, de Aston Martin, se muestra más cauto:
«Es una idea que se ha discutido, pero todavía no hay un consenso claro. Hay varios factores a considerar antes de implementarla.»
Otras alternativas en estudio
La FIA también ha explorado otras opciones para hacer el GP de Mónaco más atractivo, como el uso exclusivo de neumáticos blandos o la introducción del nuevo compuesto C6 de Pirelli, que tiene una degradación más alta y podría obligar a los equipos a hacer más paradas.
Sin embargo, estas propuestas aún están en fase de evaluación.
¿Un nuevo capítulo para el GP de Mónaco?
El GP de Mónaco es una carrera emblemática, pero con el paso de los años, su formato se ha vuelto predecible. Con estos cambios, la FIA busca mantener viva la esencia de esta histórica cita sin sacrificar la emoción y la competitividad.
Si se aprueban estas modificaciones, podríamos estar ante una nueva era para la histórica fecha en Montecarlo, donde la estrategia, la adrenalina y la incertidumbre volverían a ser protagonistas.
Ahora sólo queda esperar la decisión final de la FIA y ver cómo responden los equipos y los aficionados a este posible cambio de rumbo en una de las carreras más legendarias del automovilismo.
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