La segunda generación del Dacia Duster cuenta con un diseño exterior nuevo y más robusto, con parachoques con protecciones más gruesas, llantas de 17 pulgadas nuevas en opción y modificaciones en los faros. Mantiene las medidas compactas, su habitabilidad interior y los precios bajos, pero aumenta la calidad de los interiores con un nuevo salpicadero y asientos más cómodos. También estrena tecnologías nuevas para la marca como las cámaras 360º o la tarjeta manos libres. Los motores y la organización de acabados se mantienen prácticamente inalteradas. Hay dos propulsores de gasolina, 1.3 TCe –de 130 o 150 CV– y el 1.6 de 115 CV –también disponible en GLP–, más un diésel 1.5 BluedCi con dos potencias de 95 y 115 CV. La tracción total estádisponible para las mecánicas diésel de 115 CV y las gasolina de 130 y 150 CV.
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El SUV compacto de Dacia incorpora a su oferta mecánica un nuevo propulsor de gasolina que mejora en rendimiento y eficiencia frente su predecesor. Se trata del 1.3 TCe disponible en dos niveles de potencia: 130 y 150 CV, en ambos casos con filtro de partículas.
Combinar un SUV económico con un motor de gasolina y tracción total no suele dar un buen resultado; tan cierto como que siempre existen excepciones, y el Duster es una de ellas.
El Dacia Duster se ha convertido por méritos propios en uno de los vehículos más atractivos del mercado por su buena relación calidad/precio, algo que ha llevado a la fábrica de la marca en Rumanía a rozar su techo de producción.
La primera generación del Dacia Duster ofrecía una relación calidad-precio imbatible y, ahora, el SUV de Dacia se acaba de actualizar para ser más cómodo y tecnológico que su predecesor, pero, ¿sigue siendo igual de económico?
El Dacia Duster estrena segunda generación: es más cómodo, tiene más tecnología que su predecesor y sigue vendiéndose a un precio de derribo.
Tras nuestro primer contacto con la nueva y segunda generación del Dacia Duster te contamos cuáles son los puntos en los que más destaca.
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