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Ford S-MAX y Galaxy 2010, hasta 203 CV de potencia

Estos monovolúmenes de gran tamaño recibirán una ligera remodelación para diferenciarse más estéticamente entre ellos, mejoras de equipamiento y numerosas novedades mecánicas, donde destaca un nuevo propulsor de inyección directa de gasolina, motores diesel más potentes y un cambio automático de doble embrague.

Comentar Publicado el miércoles 16 de diciembre de 2009

Motores más potentes y eficientes Ford Europa presenta el 13 de enero en el Salón de Bruselas los nuevos propulsores que equiparán los S-MAX y Galaxy, que se lo pondrá más difícil a su nutrida competencia: Chrysler Grand Voyager, Citroën C8, Dodge Journey, Kia Carnival, Lancia Phedra, Mercedes Viano, Mitsubishi Grandis, Peugeot 807, Renault Espace, Seat Alhambra, SsangYong Rodius y Volkswagen Sharan. En concreto, estrenan un motor de inyección directa de gasolina turboalimentado 2.0 SCTI EcoBoost de 203 CV y 300 Nm de par, y dos nuevos turbodiesel de 140 y 163 CV desarrollados sobre la base del conocido 2.0 TDCi. Con el 2.0 SCTI EcoBoost el S-MAX acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 seg -8,8 el Galaxy, una velocidad máxima de 221 km/h -217 km/h en el Galaxy-, consume de media 8,1 l/100 km -un 19% menos que el anterior 2.3 de 161 CV-. El 2.0 TDCi, que se ofrece con 115, 140 y 163 CV, ha sido mejorado para reducir sus emisiones -cumple la normativa Euro 5- y consumos. Además, se incorporará a la gama una nueva caja de cambio automática de doble embrague PowerShift -de serie en el 2.0 EcoBoost de 203 CV y opcional en los diesel- de seis relaciones. Se incrementa el equipamiento de seguridad De serie o en opción podrán equipar un sistema que informa al conductor si hay un vehículo en el ángulo muerto -ya lo utiliza por ejemplo Volvo-, un nuevo cierre de puertas traseras para niños y un nuevo dispositivo limitador de velocidad ajustable -DALV-. Además, se ofrece un equipo de audio más completo con un amplificador de ocho canales, 265 watios de potencia y numerosos altavoces, control de aparcamiento con cámara... ¿En qué cambian? Por fuera, el S-MAX, que presenta una línea más deportiva, recibe una parrilla trapezoidal y cambios en los paragolpes -ahora con elementos cromados-, faros -incluyen leds-, portón trasero -se mejora el acceso al maletero-, pilotos traseros, techo panorámico... Su hermano, el Galaxy, que apuesta por una imagen más familiar, también incorpora un nuevo frontal, faros, barras de techo en tonalidad plata, cromados -según el nivel de acabado-... Por dentro, cuenta con una nueva consola con más huecos portaobjetos, nuevos guarnecidos... y para ambos el sistema de plegado de asientos Ford FoldFlatSystem pasa a ser de serie para la segunda y tercera fila de asientos -en el caso de llevarla-.[gallery order="DESC"]

 
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