El Focus es un compacto que llegó al mercado primero con las carrocería de 5 puertas y familiar Sportbreak. Después, ya a lo largo de 2019, le ha tocado el turno a las versiones Active, que se diferencian del resto de la gama en que la carrocería está más alejada del suelo, concretamente, 30 mm delante y 34 mm detrás. Disponibles con 5 puertas y Wagon, también marcan distancia con elementos estéticos y equipamientos específicos. Igualmente, a lo largo del año llegó la versión ST, que en gasolina esconde bajo el vano de las carrocerías de 5 puertas y Sportbreak un motor 2.3 EcoBoost de 280 CV, que pasa la fuerza a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete relaciones. Además, también hay un ST turbodiésel, el 2.0 EcoBlue, si bien en este caso la potencia se reduce a 190 CV y sólo se vende con cambio manual de seis marchas.rnEl ST de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos -una décima más el familiar- y alcanza 250 km/h. Las prestaciones del diésel pasan por un 0-100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Eso sí, con un consumo medio de 4,8 litros/100 km (NEDC). El resto de propulsores gira, en gasolina, en torno a la tecnología EcoBoost de motores turbo de tres cilindros en línea; por un lado, el 1.0 de 100 y 125 CV y, por otro, el 1.5 de 150 y 182 CV. Respecto a los diésel, son turboalimentados y tetracilíndricos; el más sencillo disponible es el 1.5 EcoBlue con 95 CV, al que siguen otra variante de 120 CV y, como opción más potente, el 2.0 EcoBlue de 150 CV.
El Ford Focus ST es uno de los pocos compactos deportivos puros y sin electrificación alguna que van quedando en el mercado. Es un coche pensado para disfrutar conduciéndolo, incluso a baja velocidad, por las sensaciones que transmite al conductor.
El Ford Focus ST es la versión más deportiva de la gama Ford Focus, y lo seguirá siendo hasta el final de esta generación porque no está previsto que vaya a haber un Ford Focus RS. Te contamos cómo es y por qué está abocado a la extinción.
El mercado automovilístico de segunda mano en España ha crecido un 2,7% en el primer semestre del año, logrando un total de 943.910 operaciones de compraventa. Pero, ¿cuáles han sido los coches de segunda mano más vendidos en nuestro país?
Nuestro lector Felipe nos escribe desde Jávea, Alicante. Él y su mujer van a tener un bebé y por eso buscan cambiar su Hyundai Coupé por un compacto gasolina de 5p, que “no gaste mucho y que tenga buen maletero”. Tienen 15.000 euros de presupuesto y dudan entre un Volkswagen Golf TSI 125 CV y un Ford Focus EcoBoost 125 CV.
El compacto de Ford ofrece una versión 1.0 EcoBoost con microhibridación con un consumo contenido y la etiqueta Eco. La probamos con su acabado base, el deportivo ST Line.
El Ford Focus 2023 es uno de los mejores productos de su categoría, por varios motivos: relación precio-equipamiento, calidad y comportamiento. En estos tres aspectos, figura en el Top 3 del segmento C, donde están modelos como el Opel Astra, el Seat León o el Kia Ceed. Centrándonos en sus características, el Focus 2023 mide
Nuestro lector Pablo cuenta con 18.000 euros de presupuesto y busca un compacto gasolina, seminuevo y de 5p que, además, tenga un carácter dinámico y un buen maletero… ya que su pareja y él tienen un bebé. No sabe si comprarse un Peugeot 308 o un Ford Focus.
Te proponemos cinco modelos que homologan un consumo de no más de 4,5 L/100 km por menos de 25.000 euros. Sí, son diésel, pero siguen siendo la mejor opción para realizar muchos kilómetros, sobre todo por carretera.
La gama del Ford Focus restyling desvela su tercer integrante. Tras ver las carrocerías de cinco puertas y familiar Sportbreak, el compacto del óvalo nos muestra su elegante formato berlina. ¿Tendrá más protagonismo que el Ford Mondeo?
