El Focus es un compacto que llegó al mercado primero con las carrocería de 5 puertas y familiar Sportbreak. Después, ya a lo largo de 2019, le ha tocado el turno a las versiones Active, que se diferencian del resto de la gama en que la carrocería está más alejada del suelo, concretamente, 30 mm delante y 34 mm detrás. Disponibles con 5 puertas y Wagon, también marcan distancia con elementos estéticos y equipamientos específicos. Igualmente, a lo largo del año llegó la versión ST, que en gasolina esconde bajo el vano de las carrocerías de 5 puertas y Sportbreak un motor 2.3 EcoBoost de 280 CV, que pasa la fuerza a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete relaciones. Además, también hay un ST turbodiésel, el 2.0 EcoBlue, si bien en este caso la potencia se reduce a 190 CV y sólo se vende con cambio manual de seis marchas.rnEl ST de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos -una décima más el familiar- y alcanza 250 km/h. Las prestaciones del diésel pasan por un 0-100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Eso sí, con un consumo medio de 4,8 litros/100 km (NEDC). El resto de propulsores gira, en gasolina, en torno a la tecnología EcoBoost de motores turbo de tres cilindros en línea; por un lado, el 1.0 de 100 y 125 CV y, por otro, el 1.5 de 150 y 182 CV. Respecto a los diésel, son turboalimentados y tetracilíndricos; el más sencillo disponible es el 1.5 EcoBlue con 95 CV, al que siguen otra variante de 120 CV y, como opción más potente, el 2.0 EcoBlue de 150 CV.
La oferta, que durará hasta finales de mes, ofrece un el Ford Focus con el motor gasolina de 100 CV, el acabado Trend y todos los servicios derivados de la modalidad de renting tales como mantenimiento, seguro, neumáticos o asistencia en viaje.
Soy comercial y mi trabajo requiere viajar por toda España. Me pagan por kilómetro recorrido con mi propio coche, así que me interesa disponer de uno que consuma lo menos posible, pero que a la vez me permita cargar algunos bultos. Quiero un compacto, con un precio que no supere por mucho los 20.000 euros,
Te traemos una selección de las ofertas más interesantes del segmento de los compactos. ¿El denominador común? Todos ellos salen por menos de 180 euros al mes
Nuestro lector, A.S., nos pide consejo para su nueva adquisición: un compacto con carrocería familiar y uso interurbano.
¿Problemas para los nuevos Seat León y Volkswagen Golf? Ahora el Ford Focus estrena sus esperadas mecánicas de hibridación ligera con tres objetivos: mejorar su eficiencia, las prestaciones y obtener la etiqueta ECO de la DGT. Pero aquí no acaban todas las novedades.
La obligación de cumplir con las restrictivas emisiones de CO2 sigue haciendo estragos, sobre todo entre los deportivos. Ford acaba de confirmar que, por este motivo, no habrá una versión RS del Focus actual.
Tienen un precio razonable, mucha tecnología y son capaces de casi cualquier cosa: desde transportar a una familia y su equipaje en vacaciones, hasta llevar a los niños al colegio, o bien, moverse con agilidad por el centro de la ciudad. Por eso, hemos elaborado una completa guía de compra en la que te mostramos los pros y los contras de más de 20 compactos.
El Golf 1.5 eTSI DSG Style costará unos 30.000 euros, una cifra que le coloca más cerca del segmento premium que de los modelos generalistas.
El especialista británico Mountune lanza dos nuevos paquetes de potenciación para el Ford Focus RS, los denominados m450 y m520 que elevan la potencia del compacto deportivo hasta los 450 y los 520 CV, respectivamente.
