Prueba del Peugeot 3008 2017

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La pintura bitono Coupé Franche está disponible para el acabado GT y cuesta desde 1.341 euros.

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Las versiones con Grid Control equipan neumáticos M+S

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Las luces traseras del Peugeot 3008 imitan las garras de un León

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Los faros delanteros pueden ser full led, e incluyen un intermitente dinámico -se desplaza desde el centro del coche hasta el exterior-.

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Salvo el 1.6 BlueHDI de 100 CV, todos los motores pueden equipar la caja automática EAT6.

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En diésel, el Peugeot 3008 ofrece cuatro variantes: el 1.6 BlueHDI con 100 CV -desde 25.550€- o 120 CV -26.650€- y el 2.0 BlueHDI de 150 CV -desde 28.450€- o 180 CV -37.300€-.

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El Peugeot 3008 se vende con cuatro acabados: Active, Allure, GT Line y GT -éste último sólo está disponible con el motor más potente, el 2.0 BlueHDI diésel de 180 CV-.

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El Peugeot 3008 cambia por completo con diseño: antes era un monovolumen con diseño de todo camino y, ahora, es un SUV al 100%.

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En gasolina hay dos mecánicas: el 1.2 PureTech de 130 CV -desde 25.150 euros- y el 1.6 THP de 165 CV -desde 32.150 euros-.

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El nuevo Peugeot 3008 cambia ligeramente por tamaño: el antiguo medía 4,36 metros de largo, 1,84 m de ancho, 1,64 metros de alto. El nuevo 4,48, 1,84 y 1,62 metros respectivamente.

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La instrumentación digital de 12,3″ es de serie. Tiene 5 apariencias diferentes y muestra las indicaciones del navegador.

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El interior tiene un diseño atrevido: tiene una pantalla táctil de 8″ en la consola central, un volante elipsoidal y una instrumentación en posición elevada.

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