Servicios

Mantenimiento

llave inglesa

¿Cuánto va a costar la próxima revisión de tu coche? Averígualo aquí.

Tasación

coche y lupa

¿Vas a comprar o vender? Conoce el valor real de tu coche en el mercado.

Concursos

trofeo

Descubre todos los regalos que puedes conseguir si participas.

Consultorio

interrogación

Plantéanos tus dudas sobre coches y nosotros te las resolveremos.

¿Cuál me compro?

dinero

Envía tu pregunta y sigue los consejos para decidir qué coche comprar.

Kiosco LUIKE

revista y móvil

Descubre todas las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital.

Prueba del Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Tecno 4WD

Publicado el miércoles 05 de diciembre de 2018
Prueba del Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Tecno 4WD

La cuarta generación del Santa Fe se renueva para recuperar el protagonismo de antaño. Probamos su motor diésel más prestacional, el 2.2 CRDi de 200 CV.

El Santa Fe no fue uno de los modelos más importantes de Hyundai a principios de este siglo. Las sucesivas generaciones crecieron en tamaño a la vez que perdían peso dentro de la gama, debido al cambio de tendencias del mercado.

La cuarta entrega se sitúa como el 'buque insignia' de la marca coreana por tamaño -4,77 metros de longitud-, calidad de acabado y posibilidades de equipamiento. Respecto al anterior modelo, desaparece la carrocería larga -Grand Santa Fe- y todas las versiones ofrecen de serie siete plazas, con una tercera fila algo justa para adultos -por altura y espacio para las piernas- aunque con un acceso más cómodo que en la mayoría de sus rivales.

En la gama de motores la principal novedad es la introducción del gasolina 2.4 GDi con 184 CV, que llegará a finales de año, así como un diésel 2.0 CRDi con 185 CV que estará disponible en 2019. Se mantienen tanto el 2.0 CRDi de 150 CV, sólo con tracción delantera y cambio manual, y el 2.2 CRDi de 200 CV.

Moderno y con un acabado impecable



La calidad de terminación es una de las virtudes del habitáculo. Está a la altura de las alternativas premium, como el Volvo XC60, además de disfrutar de un diseño moderno. La pantalla central es de 8" en las versiones equipadas con navegador -a partir del Tecno- y de 7" en el resto. Son de serie, en toda la gama, el climatizador bizona y el ajuste lumbar eléctrico del asiento del conductor, entre otros elementos.

Las plazas delanteras son grandes y confortables, y en el acabado superior Style cuentan con ventilación integrada. La segunda fila no destaca en ningún aspecto, si bien tres adultos no muy voluminosos pueden viajar con cierta holgura. Ofrece un sistema de acceso muy cómodo para la tercera fila, que sólo requiere pulsar un botón para deslizar el asiento.

En general, convence



Al igual que su antecesor, el nuevo Santa Fe no sobresale en ningún aspecto. Cabe destacar que, pese a su tamaño y peso -los diésel están por encima de 1.800 kg-, la sensación es la de conducir un coche más pequeño y ligero.

Por el momento sólo hemos podido conducir el motor más potente, el 2.2 CRDi de 200 CV, unido a la caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Sobre el papel ofrece unas buenas prestaciones, aunque en la carretera da la impresión de acelerar poco y le cuesta recuperar velocidad; un Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 CV, por ejemplo, es mejor en este sentido.

La dirección es uno de los aspectos destacables: ofrece tres grados de dureza -en función del modo de conducción elegido- y resulta precisa. La suspensión es muy confortable y, sin embargo, no permite un balanceo excesivo de la carrocería. Por último, la insonorización del motor es buena, mientras que las ventanillas y retrovisores provocan algo de ruido aerodinámico.

  • Lo mejor: Tiene un equipamiento completo, es amplio y está bien acabado.
  • Lo peor: Es más caro que algunas de sus alternativas. Prestaciones normales.


Versión probada: 2.0 CRDI Tecno 200 CV

Motor 4 cilindros, diésel, 2.199 cc, 4 válvulas por cilindro
Potencia 200 CV a 3.800 rpm
Par 440 Nm de 1.750 a 2.750 rpm
Largo / ancho / alto 4,77 m / 1,89 m / 1,68 m
Velocidad máxima 205 km/h
0-100 km/h 9,3 segundos
Consumo mixto 6,3 l/100 km
Emisiones CO2 158 g/km
Maletero 547 litros
Peso 1.950 kg
Cambio Automático, 8 velocidades
Tracción Total

 
0
 
Línea Directa
Seguros Genesis
Seguros Regal

Consulta los precios oficiales y las ofertas de todos los modelos de Hyundai.
Precios del Hyundai Santa Fe Diesel, gasolina, híbridos, eléctricos...

Servicios

Mantenimiento

llave inglesa

¿Cuánto va a costar la próxima revisión de tu coche? Averígualo aquí.

Tasación

coche y lupa

¿Vas a comprar o vender? Conoce el valor real de tu coche en el mercado.

Concursos

trofeo

Descubre todos los regalos que puedes conseguir si participas.

Consultorio

interrogación

Plantéanos tus dudas sobre coches y nosotros te las resolveremos.

¿Cuál me compro?

dinero

Envía tu pregunta y sigue los consejos para decidir qué coche comprar.

Kiosco LUIKE

revista y móvil

Descubre todas las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital.

Autofácil.es es un producto de Luike
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de autofácil.es. Así mismo, queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad intelectual.
Luike
Otros medios del grupo: logo Luike | logo formulamoto

Síguenos en

  • Síguenos en Facebook
  • Síguenos en Twitter
  • Síguenos en Instagram
  • Síguenos en Google+
  • RSS