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Industria 10 gramos más de CO2 a cambio de más eléctricos

Los constructores alemanes quieren negociar el futuro límite de emisiones

Comentar Publicado el miércoles 28 de noviembre de 2012

La asociación de fabricantes alemanes, la VDA, se ha mostrado en contra públicamente del límite de emisiones que la Unión Europea quiere imponer a todos los vehículos que se vendan en el mercado del Viejo Continente a partir de 2020. La VDA ha acompañado esta postura con una propuesta alternativa.

La nueva normativa de la Unión Europea para 2020 consiste en establecer una media de emisiones que no pueda pasar de 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, y permitir un cupo máximo de 20.000 unidades que puedan superar ese límite -los llamados "supercréditos"- a cambio de que el fabricante en cuestión produzca más vehículos híbridos o eléctricos. A la VDA -organización a la que pertenecen el Grupo Volkswagen, Daimler y BMW-, el máximo de 20.000 unidades le parece "demasiado bajo", en palabras de su portavoz, Eckehart Rotter. Ellos sugieren situar el límite de emisiones diez gramos por encima de lo que ha decidido marcar la UE, a cambio de lanzar más modelos propulsados por energías alternativas.

Los miembros de la Comisión Europea no han coseguido una postura común ante la propuesta de los constructores alemanes: El comisario de Energía, Günther Oettinger, reconoce que el límite de 20.000 vehículos contaminantes por fabricante es demasiado drástico para los que más producen; en cambio, la comisaria de Acción por el Clima, Connie Hedegaard, ni siquiera está por la labor de aumentar los incentivos para vehículos eléctricos e híbridos.

La organización ecologista Greenpeace ha criticado que los fabricantes estén intentando negociar el objetivo, en vez de ponerse manos a la obra para alcanzarlo.

 
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