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¿Quieres ser el primero en tener un eléctrico?

El año que viene será histórico: al menos 11 modelos eléctricos se podrán comprar en España. El Ministerio de Industria ha elaborado una guía con toda la información de esos coches, y nosotros te la mostramos a continuación, incluyendo la subvenciones que se ofrecerán para dichos modelos. Texto: Andrés Martínez

Comentar Publicado el lunes 19 de octubre de 2009
¿Quieres ser el primero en tener un eléctrico?


CHANA BENNI
A la venta en septiembre de 2009 - 3,52 m - 27 CV - 80 km/h



Este urbano por las prestaciones que registra -acelera de 0 a 50 km/h en 10 seg. y tiene 80 km/h de velocidad máxima-, está más enfocado a un uso urbano. Además, sus baterías con tecnología AGM -de plomo ácido- y 120 km de autonomía no son tan eficaces como las de ión-litio y necesitan nueve horas para recargarse. Aunque es barato, incluye aire acondicionado.
Lo mejor: Diseño atractivo, cinco plazas, buen equipamiento.
Lo peor: Calidad de acabado, peso elevado -1.400 kg-.
Garantía: 2 años
Unidades: 1.000 al año
Contacto: 91 358 52 11
Ayuda: 1.830 euros
TATA INDICA VISTA EV
A la venta en agosto de 2010 - 3,79 m - 75 CV - 110 km/h



El sucesor del actual Indica tendrá una versión eléctrica dotada de baterías de ión-litio -la tecnología más avanzada en la actualidad- con 200 km de autonomía y que se recargan en ocho horas. Sus prestaciones son correctas: de 0 a 50 en 9,0 seg. y 110 km/h de velocidad máxima...
Lo mejor: Diseño actual, calidad interior correcta, habrá 5.000 unidades disponibles al año.
Lo peor: Frente al Indica 'normal' pierde una plaza y 40 litros de maletero; pequeño, pero caro.
Garantía: 3 años
Unidades: 5.000 al año
Contacto: 91 660 19 23
Ayuda: 5.172 euros
MITSUBISHI I-MIEV
A la venta en agosto de 2010 - 3,40 m - 63 CV - 130 km/h



Este microurbano de cuatro plazas adapta un motor -montado sobre el eje trasero- alimentado por baterías de ión-litio, que le permiten tener 130 km de autonomía. Este modelo destaca por sus buenas prestaciones -pasa de 0 a 80 en 10 seg. y alcanza 130 km/h, le favorecen sus 1.080 kg de peso- y porque se puede recargar en cualquier enchufe -en 7 horas- o en una toma trifásica -20 min-.
Lo mejor: Diseño exclusivo, visibilidad, muy buen comportamiento.
Lo peor: Autonomía algo escasa, anchura en las plazas traseras.
Garantía: 3 años
Unidades: 100 al año
Contacto: 91 387 74 00
Ayuda: 2.700 euros
SMART FORTWO ED
A la venta en julio de 2010 - 2,69 m - 41 CV - 112 km/h



Sólo llegarán 50 uds/año de este biplaza con motor eléctrico ubicado en posición trasera. Gracias a su ligereza -pesa 854 kilos-, este propulsión trasera pasa de 0 a 60 km/h en 5,7 seg. y alcanza 112 km/h. La autonomía de sus baterías de litio es de apenas 115 km.
Lo mejor: Cuatro años de garantía, exclusividad, según Smart 'consume' 0,02-/km.
Lo peor: Precio muy elevado para ser un biplaza, se recarga en ocho horas.
Garantía: 4 años
Unidades: 50 al año
Contacto: 649 940 206 / www.mercedes-benz.es
Ayuda: 3.000 euros
THINK CITY
A la venta desde mayo de 2009 - 3,12 m - 41 CV - 105 km/h



Microurbano de tres puertas y cuatro plazas, equipado con un motor alimentado por baterías de sodio que proporcionan 180 km de autonomía. Sus prestaciones son correctas: tiene una velocidad punta de 105 km/h y emplea 7,0 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.
Lo mejor: Autonomía, maniobrabilidad -radio de giro: 4,5 m-.
Lo peor: Precio elevado, tiempo de recarga -10 horas-.
Garantía: 3 años
Unidades: 600 al año
Contacto: 91 576 06 42 / www.goinggreen.es
Ayuda: 6.300 euros
BYD E6
A la venta en enero de 2010 - 4,55 m - 101 y 270 CV - 160 km/h



El primer todo camino eléctrico del mercado dispondrá de cinco plazas, un maletero de 365 litros y dos versiones: una básica de 101 CV y 140 km/h y otra con 270 CV y una velocidad máxima de 160 km/h. Ambas variantes aceleran de 0 a 50 km/h en 5,0 seg. y pueden recargar sus baterías de litio al 50% en 10 min.
Lo mejor: Prestaciones, 300 km de autonomía.
Lo peor: Pesa 2.205 kilos, no puede equipar ESP.
Garantía: 3 años
Unidades: n.d.
Contacto: www.byd.com
Ayuda: 4.500 euros
RENAULT KANGOO BE BOP Z.E.
A la venta en 2011 - 3,87 m - 60 CV - 130 km/h



Será de los primeros modelos comerciales que no usen carburante, sino la electricidad suministrada por unas modernas baterías de ión-litio de 15 kW/h y 160 km de autonomía. Se pueden recargar de dos formas: conectándolas a cualquier enchufe -8 horas-, a una estación de servicio eléctrica -20 minutos-... o bien, reemplazando la batería desgastada por otra a tope de carga -en 5 minutos y en un concesionario-.
Lo mejor: Espacio interior, maletero, prestaciones.
Lo peor: Precio elevado, sólo con carrocería de tres puertas.
Garantía: 2 años
Unidades: 100 al año
Contacto: 902 333 500 / www.renault.es
Ayuda: 5.000 euros
FIAT PANDA MICRO-VETT
Disponible desde 2009 - 3,54 m - 41 CV - 95 km/h



Urbano de cuatro plazas, desarrollado por Fiat en colaboración con Micro Wett -segundo mayor fabricante europeo de vehículos eléctricos-. Su mecánica está alimentada por baterías de ión-litio que tardan seis horas en recargarse en cualquier enchufe. Prestaciones modestas -de 0 a 50 km/h en 8,0 seg.- y autonomía justita: 120 km.
Lo mejor: Tiempo de carga, cada km recorrido cuesta 0,02 euros.
Lo peor: Postura de conducción, velocidad máxima, maletero.
Garantía: 2 años
Unidades: 50 al año
Contacto: 670 467 187 / www.dilixi.com
Ayuda: 7.000 euros
NISSAN LEAF
A la venta en 2011 - 4,44 m - 109 CV - 140 km/h



Llegará más tarde que el resto... pero será el más práctico, con su amplio interior y cinco plazas. Empleará baterías de ión-litio -desarrolladas por Nissan en colaboración con NEC- ubicadas bajo el suelo del vehículo, que se recargan en un enchufe en 8 horas... -también se puede adquirir, por 30.000e, un cargador rápido* que tarda 30 min-. ¿Su autonomía? 160 km.
Lo mejor: Baterías intercambiables en sólo tres minutos.
Lo peor: Las baterías se pagan aparte -unos 10.000 --.
Garantía: 3 años
Unidades: 90 al año
Contacto: www.nissan.es
Ayuda: 6.600 euros
FIAT 500
Llegó en junio de 2009 - 3,55 m - 108 CV - 100 km/h



Al igual que el Panda, está desarrollado por la empresa Micro-Vett. Este 500, que pasa de 0 a 50 en 8,0 seg., incorpora baterías de ión-litio que ofrecen 130 km/h de autonomía. Lo mejor es que es el eléctrico que menos tiempo necesita para 'recargarse' en un enchufe normal: 5 horas.
Lo mejor: Diseño atractivo, calidad interior, peso bastante contenido -1.100 kg-.
Lo peor: Cuesta cinco veces más que el 500 'normal'; maletero escaso: 185 litros.
Garantía: 2 años
Unidades: 100 al año
Contacto: 934 019 849 / www.dilixi.com
Ayuda: 1.830 euros
SUBARU ESTELLA
A la venta en septiembre de 2010 - 3,39 m - 64 CV - 100 km/h



Original minivolumen japonés de cinco puertas que será de los eléctricos más interesantes por diseño, pero también de los más limitados por prestaciones -sólo alcanza 100 km/h- y capacidad de sus baterías de ión-litio, que tienen 80 km de autonomía.
Lo mejor: Por dimensiones, maniobrabilidad y visibilidad resulta perfecto para ciudad.
Lo peor: Autonomía, diseño peculiar. Por el momento apenas hay información disponible sobre él.
Garantía: 3 años
Unidades: 90 al año
Contacto: www.subaru.es
Ayuda: 3.000 euros
 
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