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Jeep Grand Cherokee

La nueva generación de este todoterreno, que cuenta con la plataforma del Mercedes ML, se ha presentado en el Salón de Nueva York. Jeep ha desvelado que el nuevo Grand Cherokee para el mercado americano cuenta con la plataforma del Mercedes ML, una nueva suspensión neumática, tres tipos de tracción total y un nuevo motor de gasolina. Sin embargo, todavía no se han dado a conocer las especificaciones europeas. Estrena en la marca la suspensión neumática El chasis del nuevo Grand Cherokee es totalmente nuevo, ya que utiliza el novedoso sistema de suspensión neumática Quadra Lift, que permite al conductor variar la altura libre al suelo para mejorar el comportamiento en asfalto o fuera de él; de hecho, también le permite ofrecer unos más favorables ángulos de ataque, salida y ventral. Además, para aumentar el confort se deja de utilizar el eje rígido trasero por una suspensión de tipo independiente. Sigue la moda del mando giratorio que inventó BMW para el Serie 7 Para facilitar al conductor la conducción fuera del asfalto se ha incluido el Selec-Terrain, un mando giratorio que permite seleccionar el tipo de tracción ideal para acometer cualquier tipo de superficie por donde se circule -arena, barro, nieve, rocas...-, accionar el control de descensos, la suspensión neumática e, incluso, la reductora. Tres tipos de versiones de tracción total Al menos, en el mercado americano está previsto ofrecer tres posibilidades de tracción. En primer lugar, la Quadra-Trac I, es un sistema de tracción total que reparte de forma  permanente la fuerza del motor, pero no equipa reductora. En segundo, el Quadra-Trac II, también reparte automáticamente la fuerza de ambos ejes a través de un diferencial central con embrague multidisco, que

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ue puede bloquearse cuando se activa la reductora. Por último, el sistema más completo es el Quadra-Drive II que suma al Quadra-Trac II diferenciales autoblocantes en el eje delantero y en el trasero de deslizamiento limitado -LSD-. Un nuevo motor de gasolina El Grand Cherokee cuenta con una nueva mecánica de gasolina de seis cilindros y 3,6 litros de cilindrada que desarrolla 280 CV y adapta un cambio automático de cinco velocidades, aunque, también estará disponible el conocido ocho cilindros 5,7 de 360 CV. A pesar de que se fabrica en EE.UU ofrecerá para el mercado europeo con total seguridad un propulsor turbodiesel y, además, se está trabajando en una versión híbrida. Más práctico Para mejorar la comodidad de los pasajeros se han aumentado las cotas del habitáculo, de hecho, la carrocería ha crecido 4,5 cm, y se le ha dotado de unos asientos traseros con respaldos inclinables que permite incrementar la capacidad de maletero que, dicho sea de paso, contará con un doble fondo para albergar la rueda de repuesto -en la anterior generación quedaba a la vista bajo el suelo-. Por otro lado, se les facilita el acceso al interior con un ángulo de apertura mayor de las puertas. Eso sí, seguirá ofreciendo sólo cinco plazas. Muchos detalles de equipamiento Según acabado podrá llevar de serie o en opción, doble techo panorámico eléctrico corredizo, linterna recargable, cámara de visión trasera, portón de accionamiento eléctrico, airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad, reposacabezas activos, llave manos libres, asistente al arranque en pendientes, llantas de aleación de 20--, conectividad Bluetooth, puerto USB, navegador SIRIUS con información de precios de combustibles, condiciones metereológicas, noticias... También, dispondrá del dispositivo Uconnect, que comunica automáticamente a la central de Jeep si se sufre un accidente para avisar a la asistencia en carretera, cuenta con desbloqueo remoto de puertas y un localizador en caso de ser robado... No hay fecha de comercialización Se estima que legará a los concesionarios españoles a finales de este año o a principios del que viene.

 
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