Prueba del Kia Sportage 1.7 CRDi Drive

• 22.161€
• 115 CV
• 173 km/h
• 5,3 l/100 km

La Gama

Con cuatro motores -un gasolina y tres diesel- y cuatro acabados -Basic (sólo para el 1.6), Concept, Drive y Emotion-, el Sportage se ofrece con cambio aut. -opc. para el 2.0 CRDi 184 CV- y tracción 4×4 -opc. para el 136 CV, de serie en el 184 CV-.

Un diseño moderno y vistoso, un abundante equipamiento de serie y unos acabados satisfactorios componen la receta del éxito del Sportage. Esa que, desde su lanzamiento en 2010, le ha llevado a copar los primeros puestos de ventas en España -en 2014, es el cuarto SUV más vendido, tras Nissan Qashqai, VW Tiguan y Hyundai ix35– y en Europa, donde es el tercero por número de ventas. Dado su éxito, el restyling que acaba de recibir tenía que ser leve… y lo es.

Así, el Sportage incorpora una nueva parrilla delantera, faros traseros led, llantas de nuevo diseño y, en el interior, ahora incluye más superficies de plástico blando -en el salpicadero y en los paneles de las puertas-, nuevas tapicerías y, sobre todo, una pantalla multifunción de 4,2″ en el cuadro de instrumentos -indica consumo, velocidad…-. Lo que no cambian son los propulsores disponibles -la versión diesel de acceso, la 1.7 CRDi, registra el 70% del total de las ventas- y los interesantes descuentos -de más de 3.700€ para toda la gama- que hacen que, por ej., a igualdad de motorización, el Sportage salga unos 700€ más barato que su ‘hermano gemelo’ y mayor rival: el Hyundai ix35.

Cómpralo por… Relación precio-equipamiento, estética, versatilidad, 7 años de garantía.

No lo compres por…Potencia justa en adelantamientos, rumorosidad, aptitudes fuera de asfalto.

El blanco, sin coste También se ofrece en blanco metalizado, azul, naranja, plata, gris, y negro; pero todos cuestan 440,50€ ‘extra’.

Varían según acabado Para el Basic y Concept, monta neumáticos 215/70/R16; los Drive y Emotion -para el 1.7 CDRi-, 225/60/R17 -cuestan aprox. 170€/und-; y el Emotion -en el 2.0 CDRi 184 CV-, de 235/55/R18.

Un poco más refinado

Kia ha introducido mejoras -un parabrisas con más aislante, mayor sujeción de la caja de cambios- para reducir los ruidos en marcha. Además, ha aumentado el tamaño de las llantas para mejorar la estabilidad e incrementado en un 4,5% la rapidez de la dirección.

Bueno para viajar …El Sportage resulta muy estable y ofrece una suspensión firme pero cómoda. Eso sí, su motor resulta ruidoso al acelerar, algo justo de potencia al adelantar -tendrás que ‘jugar’ con el cambio- y ofrece un consumo real sólo’correcto’: aprox. 6,5 l/100 km en autovía. En ciudad, sus 4,44 m le vuelven ágil, pero su pequeña luneta posterior hace que la visibilidad trasera sea escasa.

Sólo para pistas …Los ángulos de ataque y salida -22,4º y 27,8º- no son malos pero, en campo, el Sportage queda limitado por su baja altura respecto al suelo. Además, la tracción total sólo está disponible en el 2.0 CRDi 184 CV -de serie- y en el 136 CV -opcional: 2.100€-.

Encuentra las diferencias

Introduce modificaciones tan leves como la presencia de la citada pantalla de 4,2″ en el cuadro de relojes o la inclusión de otra de 4,3″ en la consola -de 7″ si lleva navegador-. Por lo demás, el Sportage ofrece una buena posición de conducción y ergonomía, ajustes correctos y materiales agradables… pero sin lujos.
Detalles prácticos… Incorpora parasoles con extensión lateral -para tapar la zona central de la luna- o toma de 12V en el maletero. A cambio, el botón de control del ordenador se sitúa tras el volante.
Sin muchos huecos… Ofrece una guantera amplia y otra bajo el apoyabrazos, dos posavasos, un hueco delante del cambio… pero los espacios laterales de las puertas son pequeños.

Suficiente …De formas regulares, declara 564 l, pero en realidad ofrece unos 450.Eso sí, incluye rueda del mismo tamaño.	Tres: ok…Atrás viajarán cómodos tres adultos altos. El espacio para las piernas es bueno -el túnel de transmisión casi no molesta-.

MOTOR 1.7 CRDI
Motor	Turbodiesel, 4 cil. en línea, 1.685 cc
Potencia	115 CV (84.5 kW) a 4.000 rpm
Par	260 Nm a 1.250-2.750 rpm
Tracción	A las ruedas delanteras
Caja de cambio	Manual de seis velocidades
Frenos del./tras.	Discos ventilados/discos
DIMENSIONES
Tamaño	4.44×1.85×1,63 cm
Peso	1.490 kg
Neumát.	225/60 R17
Maletero	564 l*
Dep. combustible	58 l
PRESTACIONES
Vel. máx.	173 km/h
Acel. 0-100 km/h	12,3 seg.
Con.medio	5,3 l/100 km
EQUIPAMIENTO ( CONCEPT)
Serie: ESP, seis airbags, sensor de presión de neum., volante y pomo en piel, cuatro elev., Bluetooth, radio CD Mp3 con USB, control de vel., llantas 17″, barras de techo, faros antiniebla, luces y limpiaparab. autom., clima bizona, red de maletero, sensor tras. párking.
Opción: Pint. metal. (440,5e), techo solar (900€), Pack Total (2.700€; techo solar, navegador, sist. de audio Infinity y faros de xenón).
►VEREDICTO:

LOS RIVALES

SsangYong Korando D20T

Destaca por su potencia y por su amplitud interior. Además, ofrece 5 años de garantía.

Precio desde: 19.700€

• Potencia 149 CV
• Velocidad máxima 191 km/h
• Consumo 5,8 l/100 km
• Tamaño 4,41×1,83×1,67 cm

Lo mejor: Prestaciones, espacio atrás, insonorización.
Lo peor: Plásticos interiores mejorables, diseño anodino.

Hyundai ix35 1.7 CRDi

El hermano gemelo del Sportage resulta muy equilibrado. Ofrece 5 años de garantía -7 el Kia-.

Precio desde: 21.697€

• Potencia 115 CV
• Velocidad máxima 173 km/h
• Consumo 5,4 l/100 km
• Tamaño 4,41×1,82×1,67 cm

Lo mejor: Confort en marcha, fácil de conducir.
Lo peor: Diseño más conservador que Kia.

Nissan Qashqai 1.5 dCi

La segunda generación de este súperventas mejora en espacio y calidad. 3 años de garantía.

Precio desde: 22.550€

• Potencia 110 CV
• Velocidad máxima 182 km/h
• Consumo 3,8 l/100 km
• Tamaño 4,37x180x159 cm

Lo mejor: Equilibrio, consumo, varios huecos interiores.
Lo peor: Maletero menor que sus rivales, sin descuentos.