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Land Rover Defender

El Land Rover Defender ha ido incorporando contnuas mejoras, en sus casi 70 años en producción, y si comparamos uno de los últimos modelos con los de hace 25 años, la diferencia es abismal, sobre todo en ergonomía y comodidad interior. La desaparición del tabique transversal de refuerzo de la carrocería, situado detrás de los asientos delanteros en el modelo corto, ha sido una de las evoluciones más importantes que permitió al Defender 90 ofrecer una mayor versatilidad de uso, ya que de esa forma los pasajeros de atrás podían ir sentados en el sentido de la marcha. Un salpicadero de verdad, con ventilación, aire acondicionado y calefacción, elevalunas eléctricos, equipo de sonido, asientos decentes y otros pequeños detalles lo hicieron un vehículo mucho más acogedor y más llevadero en asfalto.

Las variantes de carrocería que han existido del Defender son casi innumerables, aunque básicamente estaban estructuradas en tres largos de batalla: 90, 110 y 130 pulgadas, en variantes cerradas, con techo de lona o pick up, de cabina simple o doble, con cuatro puertas, aunque también ha habido versiones especiales personalizadas en el primitivo departamento de Vehículos Especiales, en la propia fábrica de Solihull. El Defender es y ha sido un vehículo ruidoso, incómodo y poco agradable en asfalto, pero siempre nos ha apasionado y nos seguirá apasionando por su carácter único, como los auténticos héroes. .

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