El Land Rover Defender actual (L663) es la segunda generación del modelo, así como el heredero directo del Land Rover original, nacido en 1948, rebautizado posteriormente como Land Rover Serie I y reemplazado en 1983 por la primera generación del Land Rover Defender (L316), que estuvo a la venta hasta 2016.
El nuevo Land Rover Defender llegó a nuestro mercado en 2020. Se basa en una carrocería autoportante de aluminio desarrollada sobre la plataforma D7x. Cuenta con conjuntos de motor y cambio longitudinales, tracción total permanente y reductora, y está disponible con tres longitudes de carrocería: corta, de tres puertas y 4,32 metros de longitud (denominada 90), larga, de cinco puertas y 4,76 metros (110) y extra-larga (130), con la misma batalla que la del 110 pero con más voladizo trasero y tres filas de asientos; mide 5,17 metros; en todos los casos, la longitud oficial no cuenta la rueda de repuesto, en el portón, que añade 26 centímetros.
Su gama de motores ha cambiado en varias ocasiones desde su lanzamiento, y en la actualidad cuenta con motores de gasolina de 400 CV (P400) y 525 CV (V8), diésel de 249 CV (D250), así como un sistema de propulsión híbrido enchufable de 404 CV (P400e). Asimismo, el abanico de acabados es casi inacabable, con terminaciones SE, X-Dynamic SE, XS, X-Dynamic HSE y X. El Land Rover Defender V8 cuenta, además, con su propio acabado, y la oferta se complementa con diversos packs, ediciones especiales y con las variantes comerciales, denominadas Hard Top.
Sus capacidades todoterreno son destacables, especialmente con la suspensión neumática (opcional en algunas versiones), que permite alcanzar una altura libre al suelo de 29,1 centímetros. Asimismo, la altura de vadeo alcanza los 90 centímetros. Por supuesto, todos los Defender cuentan con tracción total permanente de serie y reductora.
Nada menos que 30 Land Rover clásicos están esperando nuevos dueños en una subasta que se llevará a cabo en los próximos días. Nuestro favorito es un musculoso Defender 110 XS réplica de los empleados en la película Spectre de la saga del espía británico James Bond, pero hay muchos más vehículos interesantes; algunos a precios de derribo.
Twisted Automotive pone a la venta 16 unidades del Land Rover Defender clásico totalmente nuevas, almacenadas durante siete años esperando el momento idóneo de salir al mercado.
¿Qué ocurre cuando mezclas un Land Rover Defender 110 clásico con un Tesla Model S P100D? El resultado es este todoterreno eléctrico de 450 CV y unos 300 kilómetros de autonomía.
Los aficionados al Camel Trophy están de enhorabuena. Land Rover ha decidido lanzar una edición limitada de 250 unidades del Defender que rinde homenaje a la mítica prueba de aventura celebrada entre 1980 y 2000.
El Land Rover Defender clásico tiene infinitas personalidades, pero entre ellas no se encuentra la de un rabioso deportivo, algo que en manos de Legacy Overland tiene fácil solución.
Si tienes un Land Rover Defender con motor de gasolina o si tienes previsto comprarlo, Milltek pone a tu disposición un escape que hará que su motor Ingenium suene rabiosamente deportivo.
Se llama Land Rover Defender Works V8 Trophy II, puedes elegirlo con carrocería corta (90) o larga (110), e incluso en este último caso en versión station wagon o pick up. Se fabricarán únicamente 25 unidades. Date prisa si quieres hacerte con una.
Hacía tiempo que no nos cruzábamos con una subasta tan jugosa como la que la casa australiana Shannons Auctions Pty Limited va a celebrar on-line, a través de la plataforma de su página web, entre el 2 y el 9 de agosto. Son 132 vehículos clásicos (muchos de ellos realmente espectaculares), 38 motocicletas y 22
Déjame que empiece contándote un secreto que, si eres un amante de los todoterrenos en general y de los Land Rover en particular, probablemente ya sepas: este Land Rover Defender no es en realidad un Defender. Bueno, sí lo es, pero cuando fue fabricado y comenzó su vida como vehículo de bomberos rural, el nombre
