El Land Rover Defender ha ido incorporando contnuas mejoras, en sus casi 70 años en producción, y si comparamos uno de los últimos modelos con los de hace 25 años, la diferencia es abismal, sobre todo en ergonomía y comodidad interior. La desaparición del tabique transversal de refuerzo de la carrocería, situado detrás de los asientos delanteros en el modelo corto, ha sido una de las evoluciones más importantes que permitió al Defender 90 ofrecer una mayor versatilidad de uso, ya que de esa forma los pasajeros de atrás podían ir sentados en el sentido de la marcha. Un salpicadero de verdad, con ventilación, aire acondicionado y calefacción, elevalunas eléctricos, equipo de sonido, asientos decentes y otros pequeños detalles lo hicieron un vehículo mucho más acogedor y más llevadero en asfalto.
Las variantes de carrocería que han existido del Defender son casi innumerables, aunque básicamente estaban estructuradas en tres largos de batalla: 90, 110 y 130 pulgadas, en variantes cerradas, con techo de lona o pick up, de cabina simple o doble, con cuatro puertas, aunque también ha habido versiones especiales personalizadas en el primitivo departamento de Vehículos Especiales, en la propia fábrica de Solihull. El Defender es y ha sido un vehículo ruidoso, incómodo y poco agradable en asfalto, pero siempre nos ha apasionado y nos seguirá apasionando por su carácter único, como los auténticos héroes. .
El Land Rover Defender es uno de los coches más recomendados para circular fuera del asfalto que existen actualmente: te contamos cómo es.
El Land Rover Defender dejó de construirse el pasado mes de enero. Como homenaje, el fabricante británico ha decidido editar "Land Rover Defender, el señor de la Tierra", un libro que realiza un recorrido a través de los casi 70 años de Historia de este mítico modelo.
Normalmente, la generación de un modelo dura unos 5 o 6 años; sin embargo, hay otros cuya estancia en el mercado dura décadas. ¿Quieres conocer los más longevos?
El preparador Project Kahn despide al mítico todoterreno con un modelo modificado por ellos al que denominan ´The End´ Edition.
Tras 68 años en activo, al actual Land Rover Defender le ha llegado la hora de jubilarse, algo que hará en unos meses, pero su sustituto no llegará hasta dentro de 3 años.
El Land Rover Defender número 2.000.000, que se mostró en el Salón de Dubái, será subastado en Londres el próximo 16 de diciembre.
Las marcas inglesas desvelaron en el pasado Salón de Frankfurt los modelos que compartirán protagonismo en la gran pantalla con 007, el agente secreto al servicio de su Majestad.
El carrocero británico Khan Design vuelva a reinterpreta al Land Rover Defender para crear un Pick Up en el que su punto más característico es el aumento de su distancia entre ejes hasta las 105 pulgadas -2,66 metros- y que es el responsable de su nombre.
Sir Paul Smith ha trabajado en estrecha colaboración con el equipo de diseño del departamento Special Vehicle Operations (SVO) de Land Rover, encargado de llevar a cabo los exclusivos encargos individuales y personalizados de cada cliente, con el objetivo de crear un vehículo único, fabricado totalmente a su gusto. Este es el resultado.
A finales de año se dejará de fabricar el Land Rover Defender en la planta de Solihull. Y un nuevo homenaje ha tomado forma: la edición especial "Nº 2.000.000" con elementos ensamblados por diversas personalidades y que se subastará el 16 de diciembre.
Varios medios británicos apuntan a que la marca británica habría prorrogado la producción del todoterreno hasta febrero del próximo año, cuando, en principio dejaría de fabricarse a finales de este año.
Una edición muy especial del Land Rover Defender 110 Station Wagon será el encargado de custiodiar y transportar por Reino Unido e Irlanda el Webb Ellis, el trofeo del Mundial de Rugby 2015, durante 100 días de tour.
Realizado por la Universidad Politécnica de Madrid, a través del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), el Innvextran es un todo terreno de tracción eléctrica que incorpora un pequeño generador eléctrico a bordo. Es, en resumen, un híbrido enchufable con capacidades muy interesantes.
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