La primera generación del Range Rover Sport (L320) llegó a nuestro mercado en 2005, fue reemplazada por un modelo completamente nuevo (L494) en 2013, y en 2023 estrena su tercera iteración (L461), que comparte desarrollo y estructura con el Range Rover.
El Range Rover Sport es un todoterreno con carrocería autoportante de aluminio. Mide 4,95 metros de longitud, 2,05 metros de anchura y 1,82 de altura. Además, su batalla resulta impresionante, con casi tres metros, lo que le permite disponer de un amplio habitáculo de solo dos filas de asientos, a diferencia de la anterior generación, en la que la tercera fila era opcional.
Se trata de un verdadero todoterreno en el que, si bien la reductora es opcional, todas las versiones cuentan con tracción total permanente, bloqueo automático del diferencial y la famosa interfaz de escenarios todoterreno Terrain Response, además de cambio automático de ocho velocidades acoplado mediante convertidor de par y muelles neumáticos de doble cámara y altura variable que garantizan una buena altura libre al suelo fuera del asfalto y una prodigiosa capacidad de vadeo de 80 centímetros.
La gama de lanzamiento se compone de dos motores turbodiésel mild hybrid, con 250 y 300 CV, así como dos sistemas de propulsión híbridos enchufables con 440 y 510 CV, así como una autonomía eléctrica de más de 110 km.
En materia de acabado, puede optarse por cinco líneas diferentes (S, SE, Dynamc SE, Dynamic HSE y Autobiography), así como la edición especial de lanzamiento First Edition.
La gama Range Rover Sport contempla un par de versiones híbridas enchufables y otro par diésel microhíbridas. Y habrá una eléctrica en 2024. Esta variante P530 es, en cambio, la políticamente incorrecta, pero también la que más mola.
En la actualidad, la segunda y la tercera generación del Range Rover Sport conviven en el concesionario. El modelo saliente se ofrece desde 84.000 euros, mientras que el nuevo no baja de los 102.700 euros. ¿Merece la pena dar el salto al nuevo Range Sport o aprovechar la última oportunidad de hacerse con un modelo en vías de extinción?
El Suzuki Jimny es el todoterreno con el depósito de combustible más pequeño. Llenarlo cuesta poco más de 85 litros. Pero, ¿sabes cuánto cuesta llenar los modelos de mayor capacidad?
El Range Rover Sport ya está entre nosotros. Hemos podido ver y tocar la primera unidad que ha llegado a España. Aunque aún tardaremos un tiempo en poder conducirlo, estas son nuestras primeras conclusiones.
Ya está aquí el nuevo Range Rover Sport 2023. La tercera generación del SUV de lujo y altas prestaciones de Land Rover da un salto adelante en todos los apartados y recibe una gama mecánica formada por una selección de motores diésel, híbridos enchufables y un potente V8 de 530 CV.
Land Rover, la mítica marca de todoterrenos, ofrece unas condiciones inigualables para acceder a la mayoría de su gama.
La gama Range Rover Sport se amplía con la versión HST MHEV, una edición especial que estrena un motor de gasolina de seis cilindros en línea con 400 CV e hibridación ligera para obtener la etiqueta medioambiental ECO de la DGT. Aprovechando el lanzamiento de la edición especial HST para el Range Rover Sport, el
Las dos versiones híbridas enchufables de la gama Range Rover pueden lucir la etiqueta ECO de la DGT.
