El Range Rover es el buque insignia de la gama Land Rover, que en la actualidad se estructura en torno a tres familias de modelos: los todoterrenos sin compromisos (Defender), los vehículos de corte familiar (Discovery) y los 4x4 de lujo (Range Rover). La actual generación del Range Rover (L460) es la quinta iteración de un modelo nacido en 1969, que en la actualidad se ofrece con dos carrocerías, diferenciadas por su distancia entre ejes.
Así, el Range Rover SWB (batalla corta) mide 5,05 metros, mientras que el LWB (batalla larga) mide 20 centímetros más. Se trata en ambos casos de un verdadero todoterreno, con tracción total permanente, bloqueo automático del diferencial central, reductora, cambio automático de ocho relaciones, suspensiones neumáticas de altura variable y abundantes ayudas electrónicas para gestionar la tracción o facilitar su uso fuera del asfalto.
Desde el momento de su lanzamiento, su gama mecánica es muy variada, con motores diésel de tres litros y seis cilindros en línea de 300 y 350 CV (en ambos casos con hibridación ligera), unidades híbridas enchufables de gasolina con 440 y 510 CV, así como un potente V8 sin electrificar que rinde 530 CV.
Con respecto a los acabados, la gama inicial se estructura en torno a las terminaciones HSE, Autobiography, SV (en alusión al departamento de pedidos “a la carta” Special Vehicles) y la serie de lanzamiento First Edition.
Land Rover acaba de renovar el Range Rover Sport. Y, ahora, lanza la versión más deportiva de su historia: el Range Rover Sport SV. Con un motor V8 biturbo de 635 CV, incluye una suspensión revolucionaria y llantas de aleación realizadas en… fibra de carbono.
Siempre es un lujo probar todo un icono de la historia de la automoción como el Range Rover. Un modelo que, gracias a su capacidad de adaptación, sobrevive en un entorno que cada vez le es más desfavorable.
La preparación de hoy es un elegante restomod de un Range Rover Classic de 1975 que, tras pasar por las manos de Legacy Overland, adopta el motor V8 de un Chevrolet Corvette C6. Y esto es solamente el principio…
El buque insignia de Land Rover se renueva por completo en su quinta generación. Cuenta con motores gasolina, diésel e híbridos enchufables, y para 2024 se sumará una versión 100 % eléctrica.
Este Range Rover clásico V8 3.5 de 1985 ha sido restaurado a conciencia por Legacy Overland y, además, tiene una interesante historia que contar.
Todoterrenos de lo más clásicos, pick ups, SUV de altas prestaciones… Los fabricantes siguen actualizando sus gamas con la vista puesta en el futuro e incluso hay alguna sorpresa en forma de nuevo modelo.
El Suzuki Jimny es el todoterreno con el depósito de combustible más pequeño. Llenarlo cuesta poco más de 85 litros. Pero, ¿sabes cuánto cuesta llenar los modelos de mayor capacidad?
Hay un nuevo Range Rover, y la buena noticia es que todavía puedes comprarlo con un motor V8 de gasolina.
Ya está aquí el nuevo Range Rover Sport 2023. La tercera generación del SUV de lujo y altas prestaciones de Land Rover da un salto adelante en todos los apartados y recibe una gama mecánica formada por una selección de motores diésel, híbridos enchufables y un potente V8 de 530 CV.
