El Mercedes Clase C es la referencia entre las berlinas medias por confort de marcha, tecnología o empaque gracias a sus 4,68 metros de largo y a un diseño que recuerda al del Mercedes Clase S. Por ahora, se vende en versiones de cuatro puertas y familiar Estate con 490 litros de maletero... aunque se espera que, en 2015, el Mercedes Clase C complete su gama con una carrocería cabrio, una versión híbrida C350 Plug In Hybrid y la versión deportiva AMG de 476 CV y AMG S de 510 CV. Eso sí, no es barato y los motores diésel son poco refinados.
Mercedes renueva el Clase C para introducir cambios estéticos en toda la gama, nuevos motores diésel y gasolina más eficientes y más equipamiento, incluyendo la nueva instrumentación digital y los asistentes a la conducción que ya incorpora el Clase S.
Mercedes-Benz presenta el restyling del Clase C de cara al 2018: suma nuevo equipamiento tecnológico y mantiene la esencia de la berlina premium más vendida en Europa.
Después de la berlina, el coupé y el familiar, la gama del Mercedes-Benz Clase C se completa con la versión descapotable, cuya capota será de lona.
En el Salón de Ginebra de 2016 se presentarán cinco coches que llegarán en menos de un año a los concesionarios. Te los mostramos.
Incomprensiblemente, el 4.0 V8 del Mercedes-AMG C 63 S se queda pequeño para el preparador alemán VÄTH, que ofrece dos etapas de 609 y 680 CV.
Por fin ha llegado el rival más duro para el BMW M3. Con un propulsor de 510 CV, el último producto de AMG pretende convertirse en la referencia dentro del segmento de las berlinas de altos vuelos.
Como cada año por estas fechas, las apuestas empiezan a subir para acertar qué modelo será el que se lleve el galardón como "Coche del año en mundo 2015". El resultado se dará a conocer durante el Salón de Nueva York aunque antes, en el de Ginebra, se dará la lista de los tres finalistas.
Hace menos de un mes descubrimos en el Salón de Ginebra el Mercedes-Benz Clase C Cabrio, que ahora llega en su variante radical con un motor de 476 CV.
A muchos no les hará falta el Mercedes C63 AMG después de probar este C450...Se merece el apellido AMG como bien nos ha demostrado por las carreteras de Portimao.
La berlina alemana amplía su gama con nuevas motorizaciones gasolina y diésel. Entre ellas hacen acto de presencia las variantes más accesibles de la gama, lo que permite reducir el precio final del modelo.
Mercedes presentará en el Salón de Ginebra 2018 su primer modelo de preproducción híbrido-enchufable con motores diésel que promete un consumo de 2.1 l / 100 km y emisiones de 49 g/km.
Mercedes-AMG actualiza el C43 4Matic en sus variantes berlina y familiar. Además de los cambios estéticos, eleva la potencia de su V6 biturbo hasta los 390 caballos.
Ahí sentado, viendo cómo se oculta el sol por el horizonte en pleno atardecer, parece que nada puede romper el encanto del silencio y de la calma de los rincones más recónditos de la sierra alcarreña. Es entonces cuando aparecen nuestros tres protagonistas y todo cambia. Sus 1.367 caballos desatan la más furiosa de las tormentas de verano.
El Clase C cumplirá los cuatro años de vida a principios del próximo año, momento en el que recibirá su primera renovación que afectará al exterior, el interior y la gama de motores.
El Nissan GT-R es uno de los deportivos más excitantes de la actualidad. No obstante, tiene una competencia muy dura y cada vez más preparada: te desvelamos los cinco mejores.
Por primera vez, el Clase C de Mercedes cuenta con una versión descapotable. ¿Mantendrá el dinamismo y calidad del resto de la gama?
El futuro cabrio de Mercedes, que se presentará en 2016, ha sido 'cazado' por los compañeros de Motor Authority en su fase de pruebas. En las fotos espías, aunque el coche se muestra muy camuflado, se puede intuir su lona retráctil que ayudará a descapotar este nuevo C63.
Por primera vez, la variante deportiva AMG del Clase C incluye turboalimentación. Todo sea por cumplir con la rigurosa normativa Euro 6...
Los tiempos cambian y con ellos, inevitablemente, los vehículos. Para las generaciones actuales, el nombre de Mercedes está directamente asociado a una marca de lujo en la que sus modelos se convierten en objeto codiciado.
Por supuesto, la noticia habla de unidades acumuladas desde que el Clase C se comercializó por primera vez, allá por 1982. Desde entonces hasta ahora los coches fabricados bajo esta denominación se han convertido en los más vendidos de la marca alemana.
Varias alternativas de combustible, modelos especiales, ocupando nichos de mercado que antes no existían y una gama que sigue aumentando y que en 2020 se prevé que alcance los 30 modelos (11 de ellos nuevos) ha hecho que Mercedes-Benz se plantee la denominación de sus coches.
Mercedes amplía su gama de híbridos enchufables y presenta un nuevo Clase C. Tras el actual C 300 BlueTEC, el 350 va un paso más allá convirtiéndose en enchufable y, por primera vez en la marca, estará disponible en versiones sedán y familiar.
Por fuera se parece mucho a un Mercedes C Coupé de calle. Pero, créeme, no comparte ni una sola pieza con este, ni siquiera un mísero tornillo. Aunque reconozco que creértelo es más fácil tras experimentar cómo funciona...
Hemos cazado las versiones de prueba de los remozados Honda Civic, Opel Astra y Mercedes Clase C que llegarán al mercado a lo largo del próximo año.
Esta nueva versión del Clase C de Mercedes rompe con lo que conocíamos hasta ahora y nos presenta un vehículo familiar que conjuga a la perfección versatilidad, elegancia y más eficiencia en sus motores. Este nuevo Mercedes Clase C Estate llegará a los concesionarios españoles en el mes de septiembre.
Está claro que el Mercedes Clase C Cabriolet no será un descapotable más: costará cerca de 49.000 euros, tendrá una estrella en el capó y será el primer Clase C sin techo de la historia.
Si el coche que ves en estas imágenes te parece un Mercedes C Coupé con pegatinas y algunos añadidos aerodinámicos, no vas por buen camino. En realidad, se trata de un coche de carreras que no comparte ni una sola pieza con el modelo de calle y que ofrece un rendimiento no muy distante del de los actuales monoplazas de Fórmula 1.
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