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Mitsubishi Outlander 2010, desde 25.400 euros

Ya está en los concesionarios este todocamino con una nueva imagen exterior, un nuevo motor de gasolina, un renovado cambio automático de doble embrague de seis velocidades y una nueva gama con tres niveles de acabado más equipados: Challenge, Motion y Kaiteki.

Comentar Publicado el jueves 12 de noviembre de 2009
Mitsubishi Outlander 2010, desde 25.400 euros

Su imagen y sus siete asientos le acercan a un familiar Este todocamino que se lanzó en primavera de 2007 y que presenta una línea muy similar a la de un familiar, recibe una importante remodelación estética donde la parrilla en forma de trapecio invertido e inspirada en la aeronáutica, es la protagonista. También, recibe cromados, retrovisores exteriores con intermitentes de LEDs y nuevas llantas y colores. Por dentro, recibe materiales de mejor calidad, asientos más deportivos, una instrumentación nueva con display de 3,5-- y mandos de climatización cromados. Se siegue ofreciendo la tercera fila de asientos -excepto acabado Challenge-. Tres opciones mecánicas El Outlander 2010 se ofrece con un nuevo propulsor de gasolina 2.0 MIVEC de 147 CV y 199 Nm de par motor -sustituye al 2.4 MIVEC de 170 CV-, que adapta una caja de cambio manual de cinco velocidades y tiene tracción a las ruedas delanteras 2WD. En cuanto a diesel, hay dos posibilidades: un 2.0 DI-D de origen Volkswagen con sistema de bomba inyector, que eroga 140 CV y 310 Nm de par, y un 2.2 DI-D de origen PSA -como sus -hermanos' el Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser- de 156 CV y 380 Nm de par. Equipan una caja de cambio manual de seis relaciones y el 2.2 DI-D también se ofrece con la nueva caja automática TC-SST de doble embrague, seis marchas y mando secuencial a través de unas levas en el volante, que es similar a la del Lancer Evolution MR y que, además, cuenta con modo normal y deportivo y un sistema de ayuda en arranque en pendientes HAS -Hill Start Assist-. Control de estabilidad y tracción ASTC mejorados Los diesel cuentan con un sistema electrónico de tracción total 4WD que ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre tres modos de tracción según sus preferencias o condiciones de conducción: tracción delantera con el eje trasero acoplable -2WD-, tracción total -4WD- y tracción total con el diferencial bloqueado -4WD Lock-, que reparte más fuerza a las ruedas traseras para mejorar las prestaciones off road o en superficies de baja adherencia; además desde ahora el ASTC no se desconecta en este modo para garantizar la seguridad en conducción todoterreno. Funcional: siete plazas y portón trasero dividido El Outlander puede transportar, según versión, a siete pasajeros -los de la tercera fila, que es escamotebale, deben ser niños ya que hay mucha altura disponible ni distancia para las piernas-. La capacidad de maletero con siete plazas se reduce a 220 litros, que pasan a ser unos generosos 774 con siete asiento -882 con los respaldos deslizados- y hasta 1.691 litros con sólo dos plazas. Más equipamiento El nuevo Outlander amplía la dotación -según acabados- con los faros bixenón adaptativos, el mencionado asistente al arranque en pendientes HAS, un equipo de audio más completo -diseñado por Rockford Fosgate-, llave manos libres, Bluetooth, climatizador, guantera con control de temperatura, luces interiores y Follow me- En opción se ofrece navegador con pantalla de 7-- y cámara de aparcamiento trasera, DVD en plazas traseras y pintura metalizada. Precios 2.0 MIVEC -147 CV- 2WD Challenge: 25.400 euros 2.0 DI-D -140 CV- 4WD Challenge 6V: 30.450 euros 2.2 DI-D -156 CV- 4WD Motion 6V: 33.550 euros 2.2 DI-D -156 CV- 4WD Motion 6V Aut.: 35.450 euros 2.2 DI-D -156 CV- 4WD Kaiteki 6V Aut.: 37.450 euros[gallery order="DESC"]

 
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