El SUV familiar de Mitsubishi está disponible tanto con un motor de gasolina como con una planta motriz híbrida enchufable. mide 4,69 metros de longitud, lo que le sitúa en el mismo segmento del mercado que rivales como el Kia Sorento, el Seat Tarraco o el Nissan X-Trail, pero, a diferencia de ellos, ya no ofrece versiones diésel. A cambio, cuenta con una variante híbrida enchufable (PHEV) de 230 CV que combina un motor atmosférico de gasolina de 2.4 litros y 135 CV con dos eléctricos, uno ubicado en el eje delantero y otro en el trasero. El delantero rinde 82 CV, mientras que el trasero es capaz de entregar 95 CV. Gracias a esta configuración mecánica, es posible contar con tracción total sin necesidad de instalar un árbol de transmisión. Esta cadena cinemática cuenta además con una batería de iones de litio de 13,8 kWh que, plenamente cargada, permite lograr una autonomía 100 % eléctrica de 54 kilómetros. La gama se completa con un propulsor de gasolina, también atmosférico, que ofrece 150 CV a partir de un bloque de dos litros, asociado a un cambio automático CVT, de relaciones continuamente variables. En su versión híbrida, el Outlander dispone únicamente de cinco plazas, mientras que la variante de gasolina puede tener tres filas de asientos.